Hey, hab D3 Norm drin und bezahl für ein volles Jahr etwas unter 200€
im VR6 
euro2: 7€ pro 100ccm
d3: 6€ pro 100ccm.
also etwas günstiger.
tomas
Als wichtige Ergänzung. Mit dem Minikat gibts für den Corrado nur Euro 2. Wer sich D3 eintragen lässt, was das Formular hergibt, bekommt ein riesen Problem wenns auffliegt...
gleiches gilt aber auch für den sogenannten d3 kat. wenn das auffliegt siehts auch düster aus als steuerhinterzieher...
tomas
Man wäre aus dem Schneider, wenn man einen gebrauchten KLR erwirbt.
Dieser ist ungefähr so teuer wie ein MiniKat. Damit kann man auf D3 kommen.
Problem beim KLR:
(-) nicht für alle Motoren geeignet / zugelassen / lieferbar
(-) u.U. unruhige Startphase (eigene Erfahrung)
Noch ein Tipp von mir:
NEVER EVER bei Car Design Deissler kaufen.
Für den 16V bietet der zwar etwas an, aber das ist nichts offizielles.
Die Papiere sind nachweislich "auf den 16V zugeschnitten" worden.
Das GAT System gibt es offiziell nämlich nicht für den 16V bzw. wurde beim Kraftfahrzeugbundesamt bis dato nicht für den Corrado 16V zugelassen.
Ich streite nicht ab, dass die Funktion suboptimal funktioniert, auch die Eintragung ist kein Problem, aber Abzocke bleibt nunmal Abzocke.
Für viele ist es halt verlockend, da zukünftig die Schere zwischen Euro 2 und D3 weiter auseinandergeht. Aber trotzdem, ich würds mir sparen, das gibt richtig Haue. Euro 2 ist vom Steuersatz her schon recht fair finde ich...
Für viele ist es halt verlockend, da zukünftig die Schere zwischen Euro 2 und D3 weiter auseinandergeht. Aber trotzdem, ich würds mir sparen, das gibt richtig Haue. Euro 2 ist vom Steuersatz her schon recht fair finde ich...
Im Vergleich zu EURO 1: Voller Zuspruch.
War damals froh, überhaupt von EURO 1 wegzukommen.
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