Sammelthema: 16V Turbo

Zitat von Striker

Für alle die es nicht wissen, habe alle Motoren in sachen 16V Turbo durch gemessen und auf Haltbarkeit geprüft!
Fahre selber den 9A als 16V Turbo zuerst mit Serien Teile, später mit geschmiedeten Kolben und Pleuel. Wegen mehr Leistung.
KR /PL/ PG/ABF und 9A Alle Motoren sind Kurzhuber.
Wenn die Bohrung größer als der Kurbelwellen hub ist, ist es immer ein Kurzhuber!
Klar ist der PG, KR und PL mehr Kurzhub als ABF und 9A.
Die Bezeichnung ist auf den Kurbellen eingestanzt.
Gus Kurbelwelle Bezeichnung “GGG“
Schmiede Kurbelwelle Bezeichnung, weiss ich nicht mehr zu lange her.
Die 2 Liter Welle ist am ersten Zapfen breiter wie die 1.8 Welle, deswegen auch Stabiler.
Der 2 Liter Block hat mehr Rippen und ist dickwandiger, dadurch auch Stabiler.
9A und KR Pleuel sind dieselben wie im Audi RS2, laut ETKA Teile Nummer. Bin selber die Pleuel mit 330 PS und Serien Kolben gefahren. Lader GT2871 82 Ar Abgasgehäuse bestens zu empfehlen.
Bei 2 Liter Motoren immer 2 mm reduzier Platte verwenden.
Zylinderköpfe würde ich nur ABF oder noch besser 9A empfehlen, weil da die Zündkerzenbohrungen mit Wasser umspült werden und dadurch keine Hitze Risse bekommen!
Nockenwellen KR oder noch besser ABF!
Usw.….

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So einen Aussage habe ich mir gewünscht
Was würdest du für Lager empfehlen?

So jetzt habe ich es wenn die Bohrung kleiner ist, als der Kolbenhub (Kurbelwelle) ist es ein Langhuber.
Also sind alles beide Langhuber und die 1.8 sind halt weniger Langhuber.
korrigiert mich oder stellt fragen. Sorry habe mich schon lange nicht mehr damit beschäftigt. Hauptsache 16V Turbo fährt noch.

Bei Regionen um die 300 bis 350 PS werden die Serienteile eventuell noch halten aber ich baue mir doch keinen 16VT wo ich nur bis max 350 PS fahren kann.

Gerade der 16VT ist doch optimal um Leistung rauszuholen.

Da fängt der Spass ab 350 PS doch erst an.

Von daher würde ich da immer Stahlpleuel und Schmiedekolben fahren.

Gruß Jörg

Wie du schon öfters gehört hast, nimmt jeder die Pleuellagerschalen vom audi rs2
(5 zylinder). Nimm die vom S3 4 Cylinder.

Wo ist da der Unterschied dieser Lagerschalen?

Richtig und bei den einem bezahlt man für 5 und bei dem anderen für ein 4 zylinder

-- Beitrag erweitert um 23:13 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 22:59 Uhr --

Ich denke das sich hier keiner blamiert fühlen soll, das ist ein Forum wo man sein wissen mit anderen teielt oder erweitert. Irrtümer sollte man immer ansprechen und gemeinsam ausschreiben.

Hi Tief69,
Bin durch Zufall auch auf die Vandit Seite gestoßen...
Die Überschrifft verschaft einem den Eindruck als würde man eine Komplette Bremsanlage Kaufen, doch bei genaurem betrachten der Beschreibung stellt man schnell fest, dass nirgends etwas von den Bremssätteln steht, sondern nur:

2 Reibringe
2 Bremsscheibentöpfe
2 Bremssattel-Adapter für Porsche 911
2 Stahlflexleitungen spezial

Mich würde interessieren ob du dieses Set zu dem der Link gehört gekauft hast wenn ja war alles (mit Bremssättel) dabei und ich habe es nur falsch verstanden oder hast du es gekauft und es war dir bewusst, dass die Bremssättel nicht dabei sind.

Gruss Mischa

http://vandit-performance.de/v…n-bremsanlage-fur-golf-2/

Zitat von Tief69

Hallo
wollte mich auch mal wieder zurück melden habe wieder Geld in mein Corrado Investtiert!!!
6 Kolben Bremsanlage vom Porsche Cayenne mit 322*32 Scheiben von Porsche mit Vandit Bremsscheibentöpfe,Stahlflexleitungen,Vandit Bremssattel-Adapter,Und die Sättel in Gelb:D
Hier noch 2 Bilder!!!!
Die Bremsanlage ist aber erst bestellt noch habe ich sie leider noch nicht!

-- Beitrag erweitert um 19:44 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:43 Uhr --

Geil oder

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Ja ich wollte jetzt nicht vom 100tel ins 1000tel gehen.
Wer die Schalen überteuert bei VW kauft bekommt sie auch einzeln!
Und trotzdem gibt es nur 2 oder 3 Hersteller in Deutschland die Lagerschalen herstellen.
Glyco, kolbenschmidt und Mahle wenn man sie z.B. bei einem Motorenbauer kauft bekommt man sie fertig abgepackt und verschweißt für die jeweilige Zylinderzahl für etwas weniger Geld ……
Usw….
Bitte hackt nicht darauf rum jeder darf sie da kaufen wo er mag ohne belehrt zu werden, sonst mach das info geben langsam kein Spaß mehr.

corri_mischa

Zitat

Die Bremssättel sind selbst zu beschaffen (gebraucht ab 450 Euro), wir helfen Ihnen gern dabei.

steht auf der seite von vandit
hab auch über vandit meine anlage geholt allerdings etwas günstiger
die sättel hatte ich gleich mit besorgen lassen, super geklappt und nicht zu teuer

kann allerdings nichts über den ablauf beim jetzigen besitzer sagen

Corri89

für mich das beste Angebot habe ich bei MTE gefunden 2,300 für das Komplette Set....
http://www.m-t-e.de/produkte/Bremsanlagen/index.php

Bremsscheiben 322mm für 4 Kolbensattel kompl. mit Töpfen

709,- €

Das ist kernig!

also 2300 ist ein gängiger preis in der klasse, wenn die qualität stimmt, wäre dann die anlage die ich auch habe

Hallo ich bin gerade dabei mein Corri auf turbo umzubauen und fast fertig.
Nun meine Frage welche Kerzen nehm ich damit mir die Kolben nicht weg schmelzen. Verdichtung ist 8,3:1.

Viele fahren RS2 Zündkerzen (Bosch F5 DP 0R) oder die NGK PFR7B.

Wobei das auch ein bisschen Glaubensfrage ist. Die einen schwören auf Bosch, die anderen wiederum auf NGK etc.

Wird wohl eine Glaubensfrage sein...Ich persönlich fahre nur die Bosch!Habe bisher keine schlechten erfahrugnen damit gemacht...

MFG Andree

Hallo Leute wollte mal fragen ob ihr mir jemanden empfehlen könnt der meinen Garrett gt30/76 wuchten könnte? In meiner Umgebung Dresden habe ich leider nur einen gefunden und der kann es nicht und will eigentlich auch nur Serienlader. Bin für jeden Tip offen vielen Dank schonmal im Vorraus.