Jo war das geilste was gibt! Hätte ich gewusst wie gut das läuft, hätte ich gleich nach dem ersten Laderschaden umgebaut statt 4weitere G´s zukaufen!
Du kannst nicht einfach einen 250kpa rein machen und einen fertigen chip rein klatschen! Wenn müsste der Eprom direkt auf den map geschrieben sein.
Es gibt aber zig unterschiedliche maps. Motorola, umkalibrierte, Bosch etc.
Lass die Karre abstimmen auf einen Prüfstand.
Mahlzeit, also jetzt geht er. Bin gestern mal ein bischen gefahren und war recht zufrieden. Ich fahr im moment 0,8 bar Ladedruck und er geht mindestens genauso gut wie mit 1,1 bar G-Lader.
Werd aber Trotzdem deinen Tipp befolgen und nochmal am Prüfstand alles Einstellen lassen. Da kommt es jetzt auch nicht mehr drauf an.
Passt der S3 Krümmer ohne Probleme an meinen G60?
Nein passt gar nicht!
Mahlzeit bastel. Ich hoff du bist ein bischen ein schrauber weil so einfach ist das mit den Turboumbau nicht!!!
Kommt drauf an was du erwartest hinterher?
Besseres gibts immer, ich persönlich finde den K04-23 ausreichend.
Was drückt der denn so an Ladedruck (bei welcher Drehzahl)? Auf wieviel PS würde ich damit kommen?
1,75 schafft er, da läuft er aber an der Kotzgrenze.
Leistung je nachdem wieviel du fahren möchtest, ich denke mal 260-280 werden machbar sein, mit passenden LLK,Auspuff,Kat und den Kopf noch etwas machen.
Also 280 wollt ich schon haben... Ne Nockenwelle sollte noch reinkommen. Muss ich den Querströmer unbedingt bearbeiten?
Jein, die 8V Köpfe sind leider sehr zugeschnührt. Nicht das du dich hinterher ärgerst wenn 10PS fehlen. Wenn sie dir egal sind lass den so. Letztendlich muss die Karre auch gut abgestimmt werden.
Abstimmen will ich ihn bei S-Tec. Also sollte man den Lader nicht mit mehr als 1,5 Bar beanspruchen?
Ich habe den K04-023 am Ex-G60 verbaut aber leider keinen Querstromkopf. Ich finde, für den Alltagsbetrieb kommt der Lader etwas spät. Kommt drauf an, was du haben willst. Mich stört es nicht so sehr, das Getriebe macht die Sache schon fahrbar.
mit 2l hast du aber wieder mehr hubraum für den lader.
kopf auf jedenfall bearbeiten, also kanäle, ventile, übergänge ansaugbrücke/krümmer etc. dazu noch eine gute nocke und schon läuft es.
Lader kommt ab 3000rpm.
Dann aber schlagartig. S-tec ist ne gute Adresse dafür, bestell ihm schöne Grüsse! 
Hallo,
kann ich bestätigen. Der Lader kommt ca. bei 3000/min und baut den Ladedruck dann wirklich schlagartig auf. Leistungstechnisch ist das ganze aber nicht der Wahnsinn...
ich fands mit 15" sehr aggressiv 
war zwischen 3000-6000 eigtl nur gradeaus fahrbar. Leistungstechnisch konnte man es mit einem R32 (4er) vergleichen vom sprint 1/4meile.
Was war bei deinem alles gemacht? Hattest du einen Querstromkopf drauf? Wieviel Ladedruck bist du gefahren?
Meiner ist mit Außnahme des Turbos, einer 63mm Abgasanlage und der passenden Abstimmung original G60. Im Sprint halte ich zwar mit einem A3 TFSI von MTM mit 245PS mit aber der muß ja auch den kompletten Allrad mitschleppen und mein DSG schaltet ja auch ein bißchen schneller. Das hier war Volllast!
Nein alles serie, bin mit 1,5bar durch elektr. Dampfrad gefahren.
Verbaut waren Rallye LLK, 100Zeller durchgängige 63,5 AGA, graue Düsen, grosse Drosselklappe.
Der erste Motorlauf:
http://www.myvideo.de/watch/1650703/VW_Corrado_G60_Turbo
@ Dennz: Sehe ich das richtig 1bar LD?
Da lief meiner um Welten besser.
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