Steuerkettenwechselproblem Spanner/Gleitschiene oben

hast du den motor mit der kombi schon laufen lassen?
meinst du den spanner der nur diese starke feder hat und nicht mehr über den öldruck gespannt wird? der für die spätere simplexkette am 96er glaube ich zum einsatz kam?

hatte den bei meinem wechsel nämlich auch erst bekommen, ohne große bedenken eingebaut (soll ja schließlich besser dadurch werden) und dann beim ersten starten hatte ich die nasse überraschung. der dichtet nämlich nicht richtig ab bei den duplexketten (bei meiner jedenfalls nicht) oder die schiene war dafür nicht passend (also noch die alte). hatte den aber problemlos umgetauscht bekommen und war am nächsten tag da. danach lief der vr 1A

evtl. mal mit fotos rüber kommen!

gruß

nein, dann ist es wie bei mir.
entweder die schiene vom simpex besorgen, oder den spanner vom duplex.
was dir besser passt.
aber ob das so ohne prob mit der schiene fürn simplex ist, weis ich nun auch nicht so recht. nicht das die zu dünn für deine kette ist???

gruß

Zitat von Danilo

Werd dann mal noch nen Duplex-Spanner besorgen. Fein fein, Brechreiz...

so hab ich es dann jedenfalls gemacht. vielleicht gehts auch anders....

gruß

@ danilo-schreib mal den harry an.der weiß woher du die passenden teile bekommst...

Hast du die orig von VW?

Wenn ja, sach mal die Teilenummer an.... Würd mich mal interessieren, was da jetzt bei mir so werkelt...

den anderen spanner kannst aber zurückgeben oder?!!!!!!

gruß

sauer??? ärger gehabt???

also bei mir ging das echt problemlos.

gruß

Was hjast du jetzt alles für Teile?
Hab meinen auch gerade Zerlegt und ich mache Nicht wieder den orig. rein!
Bei mir hat der Spanner Keine Nase
und die Schiene ist bei mir komplett aus Plasik

tekkno
der neue spanner von ivis wird auch mit öldruck gespannt. wird aber zusätzlich von der feder vorgespannt, so das schonmal ein gewisser gegendruck herscht. und dazu kann der wieder zurück, nicht wie beim sachs der geht immer weiter raus und bleibt dann da wo er ist.
flo_g60
die kunstoffschiene und den federspanner kannst auch auf der doppelkette fahren die ketten sind gleichlang
dann entfallen die kosten für die kettenräder der einfachkette
Danilo
wenn die schiene schon verbaut ist und der motor drin dann würde ich mir nicht die arbeit machen das alles wieder ausbauen einfach den richtigen spanner rein und gut. beide varianten funktionieren sehr gut der alte spanner löst sich ja auch nur wegen dem hohen öldruck auf und da jetzt einen neue pumpe drin ist dürfte da nichts mehr passieren.
ich find es aber schon dreist das die teile so vertrieben werden mit dem falschen spanner wenn den ivis spanner nicht zurück geben kannst nehm ich dir den auch ab bei mir wird der nicht schlecht

finds schade das sich der mit dem motorschaden nichtmehr gemeldet hatte, der hatte sich die teile neu eingebaut und auch so mit dem falschen spanner. da hats die nocke zerlegt, kopf platt und ventile krum, abgerissen und kolben zerstört.
den hätte ich gerne genauer untersucht und ensprechende fotos gemacht

wenn neue ketten drin hast müßen nur die steuertzeiten stimmen dann kanst starten
wird dann erstmal laut rasseln bis der spanner ausgefahren ist und dann ist der ruhig

Hab doch duplex dirn!?
Unten die Normale einfache und oben die dopelte?!