Morgen,
Also so weit ich weiss kannst du das ventil sauber machen und neu einstellen.
Guck dir das mal an. Vielleicht hilft dir das ja.
http://www.corrado.info//tricks/lsv.htm
Mfg Steve
Ich tippe aber eher auf den blaune Kühlmitteltemperatursensor!
Gehen häufig kaputt, und haben das gleiche Symptom!
abend...
ich tippe auch auf das LLV....
bei mir hat sich das während der fahrt mal vom schlauch gelöst und als ich dann sthen blieb scwankte die drehzahl in sehr schlellen abständen zwischen 800 und 1500 umdrehungen...
einfach mal testen..
mfg
Danke Leute, Ventil hab ich geputzt und neu eingestellt. ist bißchen besser geworden. Aber das mit dem blauen Kühlmitteltemperaturgeber werde ich als nächstes ausprobieren 
check den stecker der leerlauf und volllastschalter an der drosselklappe sind es 100% kabel ab oder so
Du lehnst dich aber ziemlich weit aus dem Fenster mit deinen 100%!
Bei mir war es eben genau der Fühler, und bei andren das Ventil!
Wie kannst du dir da so sicher sein?
war bei mir so und ich kenne noch einen da war es genau das gleiche
check die kabel und dann berichte
vento g60 was machst du mich an??
lass ihn doch mal das checken und dann straf mich lügen aber bis dahin bin ich mir SICHER
Also wenn nichts ab ist, der blaue geber ok und die Zigarre auch, dann check mal die unterdruckschläuche... erneuer die mal..(hinten an der Drosselklappe)
Zitat von g60-4wdwar bei mir so und ich kenne noch einen da war es genau das gleiche
check die kabel und dann berichte
vento g60 was machst du mich an??
lass ihn doch mal das checken und dann straf mich lügen aber bis dahin bin ich mir SICHER
Das war keine Anmache, sondern ne Frage, wie du dir da so sicher sein kannst, obwohl es zig Sachen gibt die es sein können!
Und genau deshalb liebe ich Foren!
Irgendeiner weiß es immer 100%ig, und komischerweise ists dann hinterher wieder keiner gewesen!
Das kannst du ganz leicht testen, wenn du einfach mal den Stecker von der Sonde abziehst!
Wenn er dann besser läuft liegt es daran, läuft er weiterhin schlecht, dann dann ist sie es nicht!
Als meine Sonde mal kaputt war sägte er allerdings nur bei höheren Drehzahlen so ab 2000 im leerlauf!
Im normalen Leerlauft und wären der Fahrt war nix zu merken!
Hmm dann fällt mir wie schon erwähnt noch die sonde ein, teste das mal wie oben beschrieben..
guck hier mal vielleicht findest du was brauchbares
mess mal die schalter durch an der drosselklappe vielleicht übergangs wiederstand
mit ohm meter am stecker
ich tippe immer ncoh auf die schalter
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