Hallo,
1. Ölstand prüfen, wenn ok, Öldruck prüfen und zwar an dem Anschluß des Öldruckschalters, wenn ok, Druckschalter ersetzen!
Normalerweise hat der G60 noch links am Zylinderkopf einen 2. Druckschalter. Bei dem genauso verfahren wie bei dem ersten!
Dann muss das Poblem eigendlich behoben sein!
Es sei denn du hast ein Masseproblem oder einen Kurzschluss in deinem Kombiinstrument
Gruß Jörg
Zitat von Neisi-PowerHallo,
1. Ölstand prüfen, wenn ok, Öldruck prüfen und zwar an dem Anschluß des Öldruckschalters, wenn ok, Druckschalter ersetzen!
Normalerweise hat der G60 noch links am Zylinderkopf einen 2. Druckschalter. Bei dem genauso verfahren wie bei dem ersten!
Dann muss das Poblem eigendlich behoben sein!
Es sei denn du hast ein Masseproblem oder einen Kurzschluss in deinem Kombiinstrument
Gruß Jörg
Ölstand ist ok.
wie kann ich denn öldruck prüfen ?
Mit einem Öldruckmesser! Sowas bekommst du in einer gut ausgestatteten Werkstatt! Kennst du keinen der in einer Werkstatt Arbeitet oder eine hat?
Alternativ kannst du auch den Öldruckgeber den du ja sowieso einbauen wolltest in den Anschluß des Öldruckschalters reinschrauben ohne Öldruckschalter und dann einfach den druck an deinem Zusatzrundinstrument( Öldruckanzeige) ablesen! Denke aber daß der druck nicht so genau angezeigt wird +- 0.3bar würde ich sagen!
Dann weißt du aber wenigstens ob deine Ölpumpe defekt ist oder nicht. Es könnte auch eine Ölbohrung verstopft sein hatte ich auch schon mal!
Wann hat du das letzte mal Ölwechsel gemacht ,was für Öl fährst du??
Gruß Jörg
Zitat von Neisi-PowerMit einem Öldruckmesser! Sowas bekommst du in einer gut ausgestatteten Werkstatt! Kennst du keinen der in einer Werkstatt Arbeitet oder eine hat?
Alternativ kannst du auch den Öldruckgeber den du ja sowieso einbauen wolltest in den Anschluß des Öldruckschalters reinschrauben ohne Öldruckschalter und dann einfach den druck an deinem Zusatzrundinstrument( Öldruckanzeige) ablesen! Denke aber daß der druck nicht so genau angezeigt wird +- 0.3bar würde ich sagen!
Dann weißt du aber wenigstens ob deine Ölpumpe defekt ist oder nicht. Es könnte auch eine Ölbohrung verstopft sein hatte ich auch schon mal!
Wann hat du das letzte mal Ölwechsel gemacht ,was für Öl fährst du??
Gruß Jörg
So hab den Öldruckgeber eingebaut, und das Zusatzinstrument zeigt bei kaltem Motor ca.4 bar und wird immer weniger wenn der Motor wärmer wird.
bei 100°C Öltemperatur zeigt die Anzeige ca.1 bar an.
Öl wurde vor ca. 8000 km gewechselt, Mobil1 0W40
Das irgendwie die Ölpumpe defekt sein könnte kann ich mir denken, weil das piepen und summen erst dan aufgetreten ist nachdem ich wie gesagt den Öldruckschalter einmal ausgebaut hatte.
Mobil 1 ist zwas gut, aber meiner meinung nach nix für den G60 Motor!
Es sei denn du fährst das öl seid dem der Motor neu war, d.h. von anfang an!
Na Ja, bei warmem Motor solltest du bei ca 2000 1/min mindestens 2.5Bar Öldruck haben!
Hat Du mal nen anderen Schalter ausprobiert? Auch mal den 2. Schalter tauschen!
Gruß Jörg
Zitat von Neisi-PowerMobil 1 ist zwas gut, aber meiner meinung nach nix für den G60 Motor!
Es sei denn du fährst das öl seid dem der Motor neu war, d.h. von anfang an!
Na Ja, bei warmem Motor solltest du bei ca 2000 1/min mindestens 2.5Bar Öldruck haben!
Hat Du mal nen anderen Schalter ausprobiert? Auch mal den 2. Schalter tauschen!
Gruß Jörg
Öldruck bei Betriebswarmen Motor bei 2000U/min zeigt fast 2,5 bar an. Ich werd dann erstmal die beiden Öldruckschalter austauschen.
die beiden öldruckschalte? Hast du 2?? Wo?
andreas
fährst du nen VR??
andreas
Nö fährt einen G
Vr hat beide auf´m Ölfiltermodul. Wobei einer als Geber bezeichnet wird.
Die beiden Schalter hast net zufällig vertauscht? Ansonsten tipp ich auf Kabelbruch am Stecker.
kabelbruch am stecker? Dann müsste er aber auch mal angeben das alles io ist und nicht immer nur im standgas blinken und summen oder??
andreas
bei Kabelbruch/defekt am Öldruckgeber mit dem niedrigerem Wert piepst er immer, bei Kabelbruch/defekt am Öldruckgeber mitm höheren Wert piepst er NUR bei erhöhter Drehzahl.
Zitatwenn der wagen im stand läuft ist alles ok, sobald ich fahre fängt es an zu blinken und piepen.
dann liegst eindeutig am Öldruckgeber mit dem höheren Wert, verbinde das Kabel mal direkt mit Masse, dann müßte das pipsen verschwinden. Wenn nicht, Kabelbruch oder vertauschte Geber.
ich habe das peipsen nur im standgas. habe den auch auf masse gelegt und es ist weg. aber das ist ja nicht wirklich sinn der sache. habe auch noch keine lösung gefunden. 
andreas
Habe den Niederdruckschalter fürs Kombi und den Öldruckgeber fürs Zusatzinstrument unten eingebaut und den Öltemperaturgeber oben reingeschraubt so funzt es. Nachteil der orig Druckschalter ist nicht mehr drin, aber dafür hab ich ja die Anzeige vom Zusatzinstrument.
Andere Variante einen neuen Ölkühler mit drei Anschlüssen kaufen, gibts original war mir aber damals deutlich zu teuer.
heiko
wieso, was kostet der spass??
andreas
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