Kupplung 2.0l

Also kann eigentlich nur an der Betätigung (Einstellungssache) oder am Getriebe (Synchronisierung des Rückwärtsganges liegen). Wenn 1-5 einwandfrei gehen könnt ihr beim Kupplungstausch eigentlich nichts verkehrt gemacht haben und wenns vorm Winter keine Probleme gab denke ich mal ist´s ne Einstellungssache.
Leitpfaden könnt ich dir schicken. Müsste ich die Tage mal suchen.

Wer hat euch den das gesagt?
Das einstellen kann allerdings auch sehr nervenraubend sein.
Achso sag mir mal eben noch Baujahr,Motorkennbuchstabe und Getriebekennbuchstabe.
gruss Christian

PS: Vieleicht schreiben ja auch noch ein paar andere was dazu!? Wundert mich eigentlich. Bin doch nicht der einzige Mechaniker hier.

Zitat von Corradomaus2.0

Hat mich ja auch gewundert, dass mir keiner geantwortet hat!?
Bestimmt weil ich ein Mädel bin und die meisten ja ihre eigene Meinung darüber haben, was Frauen in so nem Bereich angeht

Also das gibts hier nicht, da muss ich das Forum in Schutz nehmen.
Bekommst eher ne Antwort mehr als Frau

Aber dein Freund hat doch bestimmt Internet oder?

Hat dein Werkstattmeister gesagt worans liegen soll??? Würde mich sehr interessieren. Bin ja auch noch jung und wissbegierig

Schreib mir dann auch noch mal genau was ihr alles ersetzt habt.
Membranfeder,Kupplungscheibe und wahrscheinlich noch das Ausrücklager nehm ich an.

Aber wenn ihr dabei einen Fehler gemacht hättet müsste es in allen Gängen eigentlich Probleme geben.
Also ich hatte bisher nur das die Betätigung nicht mehr gepast hat nachdem eine solche Arbeit durchgeführt wurde.
gruss Christian

PS: Weimar ist doch schön

Zitat von Corradomaus2.0

Bestimmt weil ich ein Mädel bin und die meisten ja ihre eigene Meinung darüber haben, was Frauen in so nem Bereich angeht

Zitat von VR6 KORN

Bin doch nicht der einzige Mechaniker hier.

Also Mausi,

ich bin auch Mechaniker.

Also eigentlich wird das Schaltgestänge ja nicht verstellt beim Kupplung ersetzen. Wie ließ es sich denn vorher schalten?

Würde ja auch auf Syncronringe tippen, was aber nicht sein kann wenn vorher alles gut war.

Habt ihr mal Getriebeöl prüfen lassen?

Gruß Hagen

Wenn er nichts falsch gemacht hat eigentlich nicht ( aber manche lösen schon mal die falschen Muttern), wobei leichtes verbiegen beim rausruppen des Getriebes auch schon reichen kann.
Also ich hatt es wiegesagt schon 2-3mal.
Getriebeöl zu wenig müssten doch wenn auch alle Gänge Probleme machen oder!?
Kann mir halt nicht wirklich vorstellen das nach Kupplungswechsel auf einmal die Synchronringe im Eimer sind also bleibt für mich ja eigentlich nur die Rückfahrsperre.
Danke in jedem Fall Hagen fürs schreiben.
gruss Christian

Zitat von Passi16V

Zitat von Corradomaus2.0

Bestimmt weil ich ein Mädel bin und die meisten ja ihre eigene Meinung darüber haben, was Frauen in so nem Bereich angeht

Zitat von VR6 KORN

Bin doch nicht der einzige Mechaniker hier.

Also Mausi,

ich bin auch Mechaniker.

Also eigentlich wird das Schaltgestänge ja nicht verstellt beim Kupplung ersetzen. Wie ließ es sich denn vorher schalten?

Würde ja auch auf Syncronringe tippen, was aber nicht sein kann wenn vorher alles gut war.

Habt ihr mal Getriebeöl prüfen lassen?

Gruß Hagen

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Schaltgestänge?! (Passi was is los? )

Da beim Ausbau die Seilzüge gelöst werden, könnte es auch an der Einstellung liegen...

Zitat von Johnny Flash

Zitat von Passi16V

Also Mausi,

ich bin auch Mechaniker.

Also eigentlich wird das Schaltgestänge ja nicht verstellt beim Kupplung ersetzen. Wie ließ es sich denn vorher schalten?

Würde ja auch auf Syncronringe tippen, was aber nicht sein kann wenn vorher alles gut war.

Habt ihr mal Getriebeöl prüfen lassen?

Gruß Hagen

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Schaltgestänge?! (Passi was is los? )

Da beim Ausbau die Seilzüge gelöst werden, könnte es auch an der Einstellung liegen...

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Ich denke er wolte Schaltbetätigung sagen und die verstellt sich wenn alles in Ordnung ist und nur ausgeklipst und nichts gelöst wird sonst ja auch nicht.
Aber wie schon gesagt ich tippe trotzdem darauf!

Also, der Rückwärtsgang ist nicht syncronisiert beim 02A Getriebe das ist mal sicher!

Wenn die anderen 5 rein gehen ist schon mal nicht alles falsch, also R-Gang reindrücken und die Kupplung mal langsam kommen lassen entweder der Gang schnappt rein oder es ratscht. Im Zweifelsfall die Einstellung der Seilzüge überprüfen wenn das Getriebe nicht geöffnet oder grob mißhandelt wurde. Falls es geöffnet wurde besteht natürlich die Möglichkeit eines fehlerhaften Zusammenbaus!

Wenn alles nichts hilft Seilzüge abnehmen und mal mit der Hand alle sechs durchschalten obs denn überhaupt geht und dann alles von vorne!

kann mich da martin nur anschließen.
züge ab und per hand durchschalten...

gruß daniel

Zitat von Corradomaus2.0

Ganz lieben Dank für die vielen Beiträge und Meinungen...
Werden alles mal prüfen... meld mich wieder wenn ich zu Hause bin und eine Möglichkeit hab, ins Net zu gehen!

Bis denne...

Liebe Grüße,
Corradomaus 2.0

Hast gleich ne Privatnachricht (PN)!

Zitat von VR6 KORN

Hast gleich ne Privatnachricht (PN)!

Also Christian, gleich wieder Kontakt aufnehmen, nene...

Ja so mit Gestänge und Seilen, irgendwie war das fast daneben...

Passi

Zitat von Passi16V

Zitat von VR6 KORN

Hast gleich ne Privatnachricht (PN)!

Also Christian, gleich wieder Kontakt aufnehmen, nene...

Ja so mit Gestänge und Seilen, irgendwie war das fast daneben...

Passi

Nicht nur Kampfspammer,sondern auch noch Lästerschwester
Im übrigen ist sie vergeben Hagen :

Zitat von Corradomaus2.0

Nee... in den Corrado meines Freundes...
Gruß Corradomaus 2.0

Obwohl Baujahr 87 schon ganz gut passen würde

Ich will nix von Mausi. Und wie kommst du auf Baujahr 87?

Insiderwissen ne Rebecca

Zitat von VR6 KORN

Insiderwissen ne Rebecca

Mit Fragen gelöchert..