Frage zur Härteverstellung bei Bilstein B16 PSS9

Nein das geht eingebaut, vorne war das glaub ich unten am Dämpfer und hinten ist das Verstellrad oben. Hatte damals die Seitenverkleidungen (ohne Lautsprecher) so ausgeschnitten, dass wenn ich das Boxengitter rausgenommen habe, ich das Rad dann drehen konnte.

Hab das Bilstein jetzt ein paar Wochen drin. Die Haerteverstellung erfolgt bei den vorderen Daempfern unten per Drehraedchen. hinten kommst du von oben dran aber das Seitenteil mit der Box ist im Weg. Ausbauen musst du nichts, aber vorne ist das etwas fummelig da du auch erst ein gut sitzende Gummischutzkappe runtermachen darfst.

Vom Fahrkomfort her finde ich es mittlerweile (fahre z Zt. Stufe acht) deutlich harmonischer und weicher als das H&R das ich vorher drinne hatte und bin damit eigentlich sehr zufrieden und wuerde nicht mehr tauschen.

Merkt man vorallem bei Gullideckeln,Querfugen oder Bodenwellen. Die werden wesentlich besser rausgebuegelt. Dafuer geht das FW vorallem hinten nicht sonderlich tief, damit muss man nunmal leben...

Wenn man ein Gewinde moechte und auf extremen Tiefgang verzichten kann, ist das Bilstein eine super Empfehlung. Ich bin absolut kein Fan von bretthart, da meistens auch die Performance deutlich schlechter wird wenn man nur noch hoppelt. Trotzdem ist gerade der Komfort absolut subjektiv... nicht vergessen! Aber durch die 9 Stufen verstellung hat man ein recht breites Band abgedeckt.

Ich habe hier auch noch nen PSS9 Thread laufen und da werde ich in den naechsten Tagen nochmal ein Update reinsetzen.

"Die Härteverstellung an sich interessiert mich besonders, weil ich, wie schon beschrieben, den Wagen eigentlich nicht härter als das Serienfahrwerk haben möchte."

Thomas, deine Anforderungen stehen im direkten Wiederspruch! Wenn du ein Auto tieferlegst verlierst du Federweg. Diesen verlorenen Federweg MUSS ein Fahrwerk durch größere Kräfte (=Härte) kompensieren. Tut es das nicht, so schlägt das Federbein ab einer gewissen, vorher unkritischen Belastung, voll durch. Was wiederum für den Fahrer als noch extremere Härte empfunden wird und fürs Auto schädlich ist. Also entweder hoch und weich oder tief und entsprechend härter.

Außerdem, ist es nicht so, daß nur die Zugstufe eingestellt werden kann, nicht die Druckstufe? oder irre ich mich jetzt da?

Das ist ja grad das Gute am PSS9 dass immer die Zug- und Druckstufe passend zueinander verstellt werden.

Thomas