Tachoumbau von Analog auf Digital

Da sag ich nur eins zu: wer lese kann ist klar im Vorteil.
Steht alles drin in dem Thema.
Kabelbaum ist gleich, nur ein paar Kabel an der ZE hinzufügen.

Guten Abend Tachoumbaugemeinde,

ich habe meinen 16V jetzt auf G60 umgebaut, alles fertig bis mir dann beim starten aufgefallen ist das der Tacho spinnt.
Was muss ich denn jetzt ändern wenn ich vorher digital hatte und das jetzt auch beibehalten möchte.
Den Geber nehme ich von meinem 16v, kann ich da auch was aus dem alten Motorkabelbaum schnippeln? Die Leitung von der Zündspule muss ich dennoch ins STG verlegen oder? Dieser Temperaturfühler wo ihr den neuen verwendet habt wo sitzt der eigentlich genau?

lg nossi

Zitat von Corrado244

Da sag ich nur eins zu: wer lese kann ist klar im Vorteil.
Steht alles drin in dem Thema.
Kabelbaum ist gleich, nur ein paar Kabel an der ZE hinzufügen.

Ja genau wer leesen kann ist klar im Vorteil der Kabelbaum vom Analogen ist auf keinen fall gleich oder warum steht in der Anleitung KABELBAUM VOM DIGITALEN Tacho ????

Zumal an beiden Unterschiedlich viele Kabel dran sind und wenn ich einstecke die KI nur noch spinnt und pfeift.

-- Beitrag erweitert um 22:47 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 22:45 Uhr --

Zitat von nossi

Guten Abend Tachoumbaugemeinde,

ich habe meinen 16V jetzt auf G60 umgebaut, alles fertig bis mir dann beim starten aufgefallen ist das der Tacho spinnt.
Was muss ich denn jetzt ändern wenn ich vorher digital hatte und das jetzt auch beibehalten möchte.
Den Geber nehme ich von meinem 16v, kann ich da auch was aus dem alten Motorkabelbaum schnippeln? Die Leitung von der Zündspule muss ich dennoch ins STG verlegen oder? Dieser Temperaturfühler wo ihr den neuen verwendet habt wo sitzt der eigentlich genau?

lg nossi

Vorne Rechts in der Frontschürtze es sei denn du hattest vorher kein MFA

Morgen,
Sehr komisch ich finde den Stecker nicht mehr er muss aber da sein hat ja vorher auch geklappt -.-" mit vorne rechts meinst du beifahrerseite oder?

Und die drei Kabel von dem Stecker der auf den Geber kommt, ich kann mit dieser pinbelegung nichts anfangen kann man auch auf deutsch sagen wo die drann kommen?
Lg nossi

Ja genau seitenangaben immer aus sicht des Fahrers

Hast du dir die Anleitung doch Runtergeladen und aus gedruckt?
Steht doch alles auf Deutsch da der stecker hat doch die gezeichnete Form und nur so passt es

Klar alles aus gedruckt gut ich Versuch mich dann mal. Ich bin mal gespannt ob es beim erstmal klappt
Eine Frage hab ich noch die Unterdruckleitung vom Tacho geht ja an die Ansaugbrücke ich habe noch ein t-Stuck dazwischen, die Leitung verschwindet auch irgenwo in der Spritzwand. Weiß jemand wo die hingeht?
Lg nossi

Ka aber wenn ich mich gerade recht entsinne sollte da kein t-stück drin sein

Ne ist es auch nicht das habe ich darein gemacht weil kein anderes Verbindungsstück hatte. Also die eine Leitung geht definitiv zum Tacho nur bei der anderen finde ich kein Ende. Wie gesagt war früher nen 2.0 16V und die beiden Leitungen steckten in einem Schlauchbogen welcher an die Ansaugbrücke ging.
Lg nossi

moin moin

ich habe grade nach Anleitung das schwarz/rote Kabel in das STRG verleg, also von der Zündspule ab ins STRG nun springt mein Motor aber nicht mehr an...
Hilfe?!
lg nossi

Ich bin mir gaaaanz sicher, das ich die Anschlussbelegung schon ein paar mal verlinkt habe
http://www.vw-corrado.net/files/cdata/anschluss_tacho.pdf

Hades
Du kannst mit hilfe der 2 Bäume einen digitalen schaffen. Die Farben werden dann zwar nicht ganz stimmen, aber bei den letzten Modellen waren (fast) alle Leitungen weiß am Tachokabelbaum, also würde ich mir aus z.B. 2x grün und 2x rot nichts machen.

Du brauchst nicht alle Leitungen zu belegen. Folgende lasse einfach außen vor:
14, 20, 26

Die 18 ist bei US-Corrados mit U2/3 statt U2/10 verbunden. Du musst dort also nichts ändern, ist ja bei neu und alt gleich.

Wegen der Farben mach ich mir da keinen Kopf das bekomme ich hin.
Die Liste kannte ich noch nicht danke dir jetzt komme ich weiter

??
und was ist nun mit dem rot/schwarzen von der Zündspule?
lg nossi

Wirf mal einen Blick auf Post 114 hier in diesem Thread.

http://www.vwcorrado.de/forum/…hp?p=920417&postcount=114

Guten morgen,
Mhm nun gut also geht es beim G60 jetzt nicht weil man nicht weiss wie man das STRG ansteuert??
Ich Blick da langsam garnichtmehr durch..
Lg nossi

Bitte lese die 3 Post's davor und danach einfach auch mal mit

Hab es mir jetzt dreimal durchlesen und nichts darüber gefunden das der Motor nicht mehr anspringt....
LG nossi

Nee, das steht dort auch nicht. Aber es steht da drin, das wenn man so vorgeht wie hier im Thread beschrieben, alles korrekt funktioniert.

Um Dir das Lesen zwischen den Zeilen zu ersparen: Du musst irgendwas falsch verdrahtet haben.

Nabend,
Mhm gut was kann ich falsch machen wenn ich ein schwarz rotes Kabel von der Zündspule ab ins STRG auf den Pin 24 gelegt habe?
Oder muss der geschwindigkeitsgeber auch erst verdichtet werden?
LG nossi

Dort ist nur ein schwarz/rotes? Bei der hier beschriebenen Variante geht es um 88er und 89 Modelle. Bei denen gehen von der Zündspule 2 schwarz/rote Leitungen weg.

Wenn nur eine schwarz/rote Leitung an der Zündspule zu finden ist und man die abklemmt, dann kommt in der ZE das Signal von KL1 nicht an und kann somit auch nicht mehr weiter verteilt werden.

Welches Modelljahr ist der Wagen genau?

Mahlzeit ich habe einen 92ger Corrado mit einem 90ger PG, wovon der Kabelbaum ist kann ich nicht sagen. An der zünspule liegt in einem doppelstecker ein schwarz / rotes und ich meine ein grün / schwarzes Kabel an. Ich habe ihn ganz normal Verkabelt und er läuft auch gut. Nächste Woche hab ich einen Termin zum einstellen und danach geht es noch auf die rolle. Wäre nur auch gut wenn's Tacho geht.
Lg nossi

Zitat von nossi

wovon der Kabelbaum ist kann ich nicht sagen

Ich aber leider auch nicht.
Woher sollen wir dann hier erkennen können woran es liegt

Geht nun der Tacho nicht, oder nur der DZM nicht, oder beides nicht???

Wenn es nur um den DZM geht, dann mache die Änderung wieder rückgängig, lege eine neue Leitung von der Digifant PIN 24 bis zum Kombiinstrument an PIN 10. Pinne aber die grüne Leitung am Tachokabelbaum aus (Tacho T28/10 zu ZE U1/6).
Dann muss der DZM funktionieren.