Öl im Brennraum Ventildichtungen?

Hallo!

Habe bei meinem G60 Motor das Problem, das ich in den Brennräumen Öl habe!

So viel, das er auf dem ersten Zylinder gar nicht mehr läuft, auf dem zweiten weniger, auf dem driten fast kaum Öl, und im vierten ales O.K.!

Also haben wir die Kopfdichtung gewechselt, und wollten wieder starten, aber nach wenigen sekunden lief der Motor wieder schlecht und nahm kein Gas an!
Zündkerze raus, wieder Öl drin! Unverändert!

Bleiben also die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen!

Können die Ventilschaftdichtungen so stark verschlissen sein, das der Brennraum so stark voll Öl läuft?

Habe leider kein Kompressionsmesser, und kann somit schlecht feststellen obs die Kolbenringe sind!

Dazu kann ich sagen, das das Problem erst harmlos anfing und über monate immer schlimmer wurde!
Aber jetzt habe ich das mit dem Öl gemerkt!
Schaftdichtungen wären ja nicht so schlimm, aber Kolbenringe wäre echt mist!

Das ist so ne Sache!
Der Motor soll angeblich mal überholt worden sein vor ein zwei Jahren, aber die Kopfdichtung sah auch aus, als wäre sie schon recht alt!
Kann also keine klare aussage über den Wartungszustand sagen!
Lassen sich die kolbenringe definitiv ausschließen, wenn man mal die Kompression misst?
Wie bekommen die Hydros denn das Öl? Alles durch einen separaten Kanal, oder durch einen, denn das würde ja erlären warum die alle in einer Reihenfolge von vorne nach hinten besser werden, der Öldruck lässt dann ja nahc hinten hin nach wenn vorne alles rein schießt!
Bekommt man die Kolben von unten wieder rein, ohne Kurbelwelle ausgebaut zu haben?
Raus sollte man die eigentlich bekommen!

der läuft so gut wie gar nicht mehr! Weil die Kerzen ja immer naß sind!

Kann man die kompression nicht messen, indem man de leer, also ohne Zündung durchdrehen lässt?

Ja, stimmt! Aber wir haben den Motor mal von Hand durchgedreht, und hatten auf alles vier Zylinder einen merkbaren starken widerstand, also kompression! Ist natürlich nun ne wage Sache! Aber alles hin kann ja nicht sein, und als wir letzte Woche den Kopf runter hatten sahen die Ventile und Kolben soweit eigentlich normal aus!

Ob die Schaftdichtugnen hin sind kann man nicht vorher testen oder?

Mich wundert ja das es so in der genauen Reihenfolge ist!

1 total naß
2 bischen naß
3 kaum
4 trocken!

Würde ja die Theorie mit dem Öldrück durhc einen durchgehenden Kanal stärken!

so, bin ja nun immer noch nicht weiter!
Wer kann mir denn noch mal sagen was er vermutet?