Leerlaufschwankungen bei 16V

War heute noch etwas länger mit Multimeter unterwegs und der Lambdawert ging bis auf -0,9V runter und bei Vollast ging die dann auf ca. -0,07V

Mir ist noch aufgefallen das diese pulsierenden Leerlaufschwankungen, so bei grob 90° Motoröltemperatur anfangen, also davor hab ich halt mit absterben zu kämpfen!!
Und mitlerweile ruckt er auch gern beim fahren, also muss schon über 2000 Umdrehungen fahren damit sich das nicht aufs fahren auswirkt!!

MMhh..hab leider kein getrennten Leer- bzw. Vollastschalter!!
Bei mir ist das alles in einem Poti...

Und die Verkabelung zum Innenraum (sprich Klemme 15 und 30) hatte ich ja nicht ausgebaut!!

Danke Trotzdem

So ich hab heute die Lambdasonde getauscht...

So ganz ist mein Problem nicht weg, aber komischerweise ist es besser geworden!

Auf alle Fälle reglt die neue Lambda schneller als die alte
Also bin bis her auch erst so 10km gefahren, ganz am Anfang wollte er nochmal ausgehen..Naja einmal aufs Gas gegangen und war dann auch erstmal ok!
Zum Ende hinn fiengen dann wieder diese pulsierenden Leerlaufschwankungen an!
MMhh..nochmal kurz rangefahren und einfach mal den Schlauch vom LSV abgeknickt..der Motor fängt sich dann wieder, aber wenn ich den Schlauch loslasse fängt es wieder an! Mal einfach den Motor aus gemacht, wieder gestartet und dann war erstmal alles soweit ok!

Also ab und zu ging die Drehzahl beim Auskuppeln zwar nen Tick runter, hat sich aber über den Rest des Weges immer gefangen!!

MMh...vielleicht funkt mein LSV doch nicht ganz sauber, oder wie ist das mit dem abklemmen des Schlauches zu erklären?!? Oder kann das Verbindungsstück vom LSV und dem Plastikrohr über der Ansuagbrücke ausleiern!?!? Also weil das hält ja nur so und wird nicht von Schlauchschellen oder so fixiert!! Also vielleicht zieht er da etwas nebenluft?!?

Naja, werd nachher noh ne gute Runde drehen und war heute schon bei meinen Mech., alles geschildert und mich da morgen gleich zur AU&HU angemeldet..also bevor er wieder anfängt zicken zu machen

Gruß

Hab bis her zwar nichts weiter ausprobiert, aber war die Tage nochmal ein wenig mit dem Wagen unterwegs!

Und mir ist noch aufgefallen (klingt jetzt doff), das er nur probs mit dem Leerlauf bekommen, wenn ich Ihn ein Stück bewege!
Also Beispiel..ich starte den Wagen, er springt auch sofort an und läuft ziemlich sauber auf 900 Umdrehungen!! Geb ich dann Gas, oder halte es und lasse los, fällt er auf 900 Umdrehungen ab udn hält diese auch!
Fahr ich aber nen Meter aus der Garage und Kuppel dann aus, fängt das Prob an ?(..bzw. geht er halt aus.
Ich kann ihn aber dann wieder sauber starten und halt so lang ich ihn nicht bewege läuft er sauber (also kann dann wieder mit dem Gas spielen :wand..nur ab dem fahren zickt er wieder) :tock :qts

Und ab so ca 90-100° Öltemperatur wird daraus dann diese pulsierende Leerlaufschwankung und bis jetzt ist er mir ab dann nichtmehr ausgegangen!

Gruß

André

Wie hast du dein erstes Problem gelöst?!?
MMhh...scheint ja Volksport bei den 16v-Motoren zu werden

Macht er deiner das auch mit dem "Alles Supi so lang ich nicht bewegt werde"!?!?

Mmhh..weiß ich leider nicht, also bin über den Winter mit den Öffentlichen, oder mit 90ps Kombi gefahren! Also über den Winter hatte ich mich an die 90ps gewöhnt, daher kann ich das schlecht sagen!!

Und hast du jetzt das Problem mit dem immer ausgehen, oder das er diese pusierenden Schwankungen hat!?!?

MMhh..ist ja fast so als wenn ich den Schlauch nen Stück zudrück, also dann fängt sich meiner in der Regel auch wieder...

Und der Temp.Fühler hinten am Kopf is tbei mir angeschlossen (grünes Kabel) glaub ist für die Anzeige deienr Öl-Temp.!

So mal wieder ne Meldung von mir!!

Hab mir für kleines Geld nen LSV bei Ebay ersteigert (irgendwie muss es ja weiter gehen)!! Und heute kam es dann auch, als erstes mal den Wiederstand gemessen..mmhh ist ähnlich wie von meinen Originalen! Naja trotzdem mal reingehangen und ne kleine Runde gedreht!!
Also ausgegangen ist er in den 5-10 Min nicht
Einzigste was geblieben ist, das er nach einer gewissen Zeit (Öl hat dann immer so 90°-100°) immer noch mit den pulsierenden Leerlaufschwankungen anfängt

Vielleicht noch jemand ne Idee bzgl. der pulsiernden Schwankung?

Fahren war aber schonmal wieder um einiges entspannter ...also war schon sehr ätzend immer zwischen Bremse und Gas hinn und her zu springen nur damit man an ner roten Ampel noch nen laufenden Motor hat!

Gruß

André

MMhh...heute wider eine ganze Zeit mit dem Corry unterwegs gewesen und am Anfang, also die ersten 5 Min wollte er weider ausgehen! Aber fängt sich nach ner kurzen Zeit, jedoch hängt die DZM meißt kurz unter 900 Umdrehungen(Lambda Anzeige zeigt aber immer noch nichts an)!!
Was mir heute noch aufgefallen ist, das er verdammt heiß läuft soblad er mit den pulsierenden Leerlaufschwankungen anfäng(Lambdaanziege geht im Tackt der Schwankungen über alle LEd´s Hoch und runter)! Das mit den pulsierenden Schwankungen tritt, wie schon gesagt immer so um 90-100 Öltemp ein! Wenn ich den Motor dann neu starte, läuft er erst ne kurze Zeit wieder kurz unter 900 Umdrehungen und fängt dann aber halt wieder mit den pulsieren an?!?!?

Weiß langsam echt nicht weiter :(..besuch bei VW kann ich mir finanziel eigentlich überhaupt nicht erlauben, also weil wie ich mein Glück kenne wird das nicht grade günstig..zumindest meinte der Herr beim Boschdienst das die Fehlersuche schon eine ganze Zeit dauern kann (also war da heute mal)!

Gewechselt ist halt bis her!

-Poti der Drossel (zwar gebraucht, aber selbst das Problem änderte sich kein Stück)
-Lambdasonde (neu..keine Änderung)
-LSV (halt etwas besserung, jedoch glaub ich das diese LSV eher es irgendwie schafft gegen das Prob zu arbeiten)

Hab noch diese 2-poligen Temp.geber der an der Seite des Kopfes hier zu liegen.(zwar auch kein Neuteil, stammt von nem andern Kopf, aber werd ich den mal ausprobieren)
Oder hat irgendwer die Wiederstandswerte für mich parat, die Suche hab ich schon geqäult!?!?

PS: Ließt überhaupt noch wer mit  

Gruß

André