warum sollte ein warmgefahrenes motorlager denn nicht ruckeln oder wie soll man das verstehen?
Du solltest evtl mal die motorhaube aufmachen und mal was am gas spielen (am seilzug ziehen an der drosselklappe, achtung nit weh tun 
) oder ein freund soll den wagen mal auf 2000 halten
und dann check mal ob es irgendwo klackert am motor.. oder es sich halt nach kaputten lagern anhört... mit angaben wie dass das gaspedal zuckt kann man nit so wirklich viel anfangen 
Toll das sich überhaupt einer rührt.Danke! Aber ich glaube voll das Mißverständnis.
Was ich meine sind die 3 Lager auf denen der Motor auf dem Hilfsrahmen aufliegt.Deswegen hab ich mir gedacht das sich da die Bewegungen vom Motor über den Seilzug zum Gaspedal überträgt.
Wie bekommt man raus ob so ein Lager defekt ist?
Mit einer kleinen Brechstange vielleicht?
Und das mit dem ruckeln im Stand hat irgend etwas mit der Drehzahl zu tun weil wenn er kalt is dann schwankt die zwischen 400!!! und 1200 U/min.
Durch den unruhigen Lauf könnte es doch sein das sich das auch auf die Karosse überträgt.
Über das Drehzahlenproblem hab ich ja schon üppig gelesen und werd da was machen müssen.Is schon Logo.
Was ich eigentlich wollt is eine Bestätigung oder eine andere Idee von und über dem oben benannten Problem.
Könnt ja sein das dies schon mal einer hatte. 
achso , verstehe 
ja das währe nicht auszuschließen das diese lager defekt sind, wie gesagt solltest du mal prüfen ob der motor übermäßig rumwackelt wenn du am gashahn an der drosselklappe ziehst.... zum vergleich dann mal an einem anderen corrado (am besten mit der gleichen motorsierung) mal am gashahn ziehen dann hast du gewissheit....
wie man sowas prüfen kann weiß ich nicht, normalerweise prüft man sowas doch rein optisch oder irre ich mich?
Der Gas-Seilzug ist doch nicht starr an der Ansaugbrücke angebunden.
Da ist genug Spiel für 10cm Bewegung des Motors drin.
An den Lagern liegt das bestimmt nicht.
ein heinzelmännchen zieht am seilzug
hat der seilzug wirklich 10cm spiel?? kann ich irgendwie gar nit glauben.. hmmm wieder was dazu gelernt
Nicht Spiel. Der Zug läuft doch "im grossen Bogen" an die Ansaugbrücke. Dieser Bogen gleicht die Bewegung des Motors locker aus!
achso falsch verstanden 
dann wunderts mich aber dass das gaspedal trotzdem so rumzickt, vielleicht hat sich irgendein gegenstand vom motor direkt mit dem seilzug verhakt wenn ihr versteht was ich meine
Hi. Ich kenn ein ähnliches Problem mit meinem jetzigen Auto (kein Corri).
Bei mir (Warmzustand) gibt das Auto an der Ampel von alleine Gas. Drehzahl zw. 400 bzw. Absterben bis 2500 U/min. Bei mir liegt es an der Zündeinstellung und/oder am Drosselklappenpotentiometer.
Bei meinem Golf3 pulsiert das Gaspedal auch machnchmal, gibt aber kein Gas selbstständig. Hab ich schon seit 4 Jahren, ist mir eigentlich egal
Wenn der motor im kalten Zustand in der Drehzahl schwankt, zieht der meist irgendwo Falschluft. Check mal den Schlauch der Kurbelwellengehäuse entlüftung, die Unterdruckschläuche im Bereich des Drosselklappe. Und den am Benzindruckregler...
kann das auch durch ein loch im krümmer kommen diese drehzahl schwankung??? oder durch defekte kabel am thermofühler?
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