17" Felgen Serienfahrwerk

Hallo,

kann mir vielleicht jemand sagen, ob bei einem Serienfahrwerk (voll beladen) 17" Räder im Radhaus schleifen? Weil ja, in den ABEs meist nix davon drinsteht, das was schleift.

Lt. Aussage TÜV darf ich keine Karosserieumarbeitung machen und Federwegbegrenzer sind nicht zulässig.

Skynet

Hm, also ET dürfte eigentlich egal sein, es geht ja nicht um irgendwelche Kanten, sondern um ein aufsetzen der Lauffläche oben im Radhaus.

Das mit den Federwegsbegrenzern und den Karosseriearbeiten ist halt Aussage TÜV. Vielleicht hat ja einer mal nen Tip, wo man da mal nachschlagen kann, was erlaubt ist, da ja hier anscheinend jeder TÜV-Mensch was anderes erzählt.

Mich wundert halt, das 17"-Räder ohne solche Auflagen verbaut werden dürfen (lt. ABE). Eigentlich müsste soetwas doch Auflage für den Verbau sein.

Auch dann nicht, wenn du die max. zulässigen Achlasten reinlädst? Und dann Extremsituationen fährst? Hast aber nen Sportfahrwerk drin, das hat doch bestimmt ne wesentlich andere Charakteristik als ein Serienfahrwerk.

Mir geht es halt darum, ob so ABEs eingentlich Bestand haben. Das dürfte eigentlich nicht der Fall sein, wenn es trotzdem schleift.

Nur, wenn ich halt Felgen mit ABE habe prüft das ja keiner so genau. Da wird dann einfach ne Kreisbahn gedreht, und dann is gut.

Ist schon klar, aber wenn es durchschlägt, dann müssen ja eingentlich alle 17"-Räder durchschlagen. D.h. das dann alle ABEs ungültig sind.

Ne, hab für die Felgen keine ABE, hab aber die Felgen nach Angaben in einer ABE für eine vergleichbare Felge verbaut. Mußte damit allerdings dann damit zur Einzelabnahme, wo die den Wagen max. zulässig beladen haben, und dann den Fahrtest durchgeführt haben, Ergebniss Radlauffläche berührt beim Einfedern das Radhaus. Argumentation in der ABE steht Radgröße passt zählt nicht, ist die ABE halt falsch, Aussage TÜV. Keine Eintragung.

Ach ja, Federwegsbegrenzer sind lt. TÜV auch nicht zulässig.

Gibt es da irgendwo ein Regelwerk, man sowas nachlesen kann? Z.B. die Unterlagen vom TÜV selber? Es war von Federkennlinien die Rede, die dann zu stark ansteigt.

Also, wenn es ne ABE passend zu nen Rad gibt, und es dann trotzdem schleift, hat der Hersteller seine ABE anscheinend für viel Geld und wenige Prüfung bekommen.

Ist ein 93er.

Also, um mal ganz von vorne anzufangen.

Also auf meinem Wagen sollten 18" montiert werden. Daraufhin haben wir beim TÜV vorher nachgefragt, welche Größe eintragbar ist. Antwort 8x18" ET 35 215 35 ZR 18, weil es hier wohl von irgendeinem Hersteller mal ein Gutachten gab(interessant wäre auch vielleicht mal, welcher das war). Also los, die Karre auf 5er LK umgebaut und Felgen bestellt (Gutachten mit Tragfähigkeit ist dabei, halt nur nicht für Corrado) 1. Feststellung ET 35 schleift am Bremssattel bzw. Federbein hinten. Also Dinstanzscheiben drauf. Kanten gezogen usw. Testfahrt gemacht, Tachowert ermittelt, soweit alles Prima, also auf zum TÜV. Aussage TÜV keine Gutachten keine Eintragung, auch nicht mit Vergleichsgutachten. Da müsse man zum TÜV nach Essen fahren, zur Forschungs-und Entwicklungsabteilung, die können mir dann ein Gutachten erstellen, und mit dem kann ich dann wiederkommen, und der TÜV kann die Die Räder dann eintragen. Hm, wir also Termin gemacht, die Karre vorsichtshalber auf Serienhöhe geschraubt, und ab nach Essen. Hier, erstmal die Karre bis an die max. Grenzen beladen und dann Kreisbahn mit Buckelpiste fahren. Und siehe da Rad schlägt durch. Unsere Nachfrage nach Federwegsbegrenzung wurde verneint, bzw. uns wurde gesagt, man müsse sich dann die Federwegskennlinie mal anschauen ob die Kennlinie nicht zu steil ansteigt. Sehr nett ist auch, das so eine Begutachtung (3Std.) mal eben 300€ kostet. Meine Vermutung ist jetzt die, das auch 17" Räder eingentlich durchschlagen müssten, denn wir haben ja schon nach oben hin ca. 2 cm mehr Platz als Serie, also müsste Serie und 17" auch aufsetzen, denn es steht in keinem Gutachten was davon drin, das man die Karosserie zerschneiden muss. Dies ist übrigens lt. TÜV aussage verboten.

Interessant wäre jetzt mal, welche Richtlinien der TÜV da hat. Bzw. wenn ich etwas vom TÜV abgenommenes habe, z.B. durch Gutachten, und es "explodiert" trotzdem, kann ich den TÜV dafür Haftbar machen.

ET 35 war TÜV-Vorgabe und hat nicht gepasst.

Also wenn das Rad oben im Radhaus aufsetzt (da wo die waagerechte Kante verläuft, ca Mitte der Lauffläche)dürfte die ET eingentlich egal sein.

Hat denn vielleicht irgendjemand 18" offiziell eingetragen bekommen?