VR springt schlecht an / geht wieder aus

Hallo!
Hört sich an alls ob dein Benzindruckregler deffekt wäre, zum 2. würd ich mir mal das elektrische Teil vom Zündschloss ansehen.
Gruss
Franz

Oder der blaue Temperaturfühler unter der Ansaugbrücke. Dieses Fehlerbild deutet auch auf das hin

Sandro

Denke auch der blaue Temp-Fühler. Würd den als erstes Tauschen, kostet nicht die Welt...

mhm wieso blauer tempfühler ... was passiert denn wenn er hinüber ist bzw für was ist er zuständig ? ? den hab ich bei mir bislang noch nicht erneuert .... *g*

Hallo Leute!
Wenn der Temp.Fühler deffekt ist springt er normalerweise im kalten Zustand schlecht an,kann aber trotzdem möglich sein.
Noch mögliche Ursachen wenn warm:
Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe deffekt
Akivkohlesystem deffekt
Krafftstoffsystem undicht
Druckverhältnis im Kraftstoffsystem passt nicht (zu Hoch)>Druckregler
Rücklaufleitung von der Einspritzeinheit verstopft
Kaltstartventil undicht
Motor zieht Falschluft
Wenn du Dir das alles ansiehst, kannst den Fehler sicher finden

Gruss
Franz

Wer Corrado fährt hat alles erreicht!

@absulut.vr6

okay das sind mal sachen an die ich z.b gar nicht gedacht habe ...
aber da man ja ein "fast" leihe ist ... wäre ich dir sehr dankbar wenn du mir zu den oben beschriebenen fehlerquellen schreiben könntest WIE man diese am besten kontrolliert bzw misst ...

Zum prüfen des Rückschlagventils brauchst du eine eigene Vorrichtung.
Der Druck in der Kraftstoffvorlaufleitung darf nach 10Minuten nicht unter 3bar gesunken sein.Wenn ja,irgendwo Leck im System oder Benzinpumpe deffekt.

Für den Druckregler ist wiederum Spezialwerkzeug nötig (Druckmessvorrichtung).Wenn du den Schlauch vom Druckregler abziehst muss der Benzindruck bei laufendem Motor ca.4bar haben(bei serienmässigen Fahrzeugen!).Bei abgestellten Motor mindestens 2,5bar Haltedruck.Sinkt der Haltedruck weiter ab: Motor starten, nach Kraftstoffdruckaufbau Zündung ausschalten gleichzeitig Schlauch der Rücklaufleitung dicht zusammenklemmen und Druckabfall am Manometer beobachten.Sinkt der Druck nicht ab,ist der Druckregler deffekt.

In den aktivkohlebehälter brauchst nur reinblasen ob was durchgeht.weiters auch Tankentlüftung prüfen und Magnetventil für Kohlebehälter,Ventil bei ausgeschalteter Zündung in Pfeilrichtung offen.Ventil wird vom Steuergerät bei warmen Motor getaktet.
Gruss aus Wien,Franz

Geber für Saugrohrtemp.,Kontakt 1 und 2 überbrücken->max1,5 Ohm.Wenn Höher ist er deffekt.

Is leider alles nicht so einfach,Kennst keinen Mechaniker in deiner Umgebung?
Ferndiagnosen sind sowieso immer ein bisschen schwierig.

Gruss
Franz

war heute beim fehler auslesen ...
fehler 1 war wie immer mein abs block ... okay der kommt später neu ...
fehler 2 war der drehzahlgeber ..... mhm ... drehzahlgeber ...

kanns damit nicht auch zu tun haben ? ? ? ?

kann natürlich sein,würd ihn mal raus nehmen und schauen ob da sehr viele spähne drauf sind.Die Frage ist auch macht er den Fehler immer oder sporadisch? Wenn das Geberrad deffekt ist, wirds weniger lustig...

Moin Moin....

bei mir tritt genau das gleiche Problem mit genau dem gleichen Fehlercode auf, hast du das Teil denn schon gewechselt ??

Gruß Torsten

Der ist vorne unter der Ansugbrücke wenn du davor stehst Richtung Fahrerseite da sind 2 Fühler wenn du klima hast dann sind es 3 und einer ist blau

Sandro

hab den drehzahlgeber noch nicht gewechselt ...

ähm kann ich den so rausschrauben oder kommt mir dann was entgegen ? ? ?

Wenn du den baluen Temp fühler meinst dann kommt dir das Wasser entgegen wenn du den rausmachst

Sandro

meine den drehzahlgeber

den drehzahlgeber zeigt der immer an beim auslesen wenn der motor steht solltest dem mal wärend der motor läuft auslesen lassen und aufschreiben lassen wie der fehler genau definiert ist
zb. kurzschluss nach masse/plus kein signal sporadisch...
nur der fehler ansich ist wie wenn du zum lackierer sagst lackier mir die tür mein auto ist blau marke bj weis ich nicht wird auch nicht funktionieren
aber da der motor von alleine ausgeht nachdem er kurz gelaufen hat und alles weg ist wenn den schlüssel ziehst würde ich erstmal das zündschloss probieren brauchst ja nur mal ein anderes dran zuhängen passt ja vom golf 2 ab 90 und golf 3 passat usw. wird sich ja mal auftreiben lassen zum testen stecker kurz an das andere dran und starten und dann weist bescheid ob das nen hau weg hat

zündschloss is schon neu .. das wars nich ... immer wieder der drehzahlgeber .. mir ist heute aufgefallen bei dem warmen wetter das wenn meine klima läuft der motor unruhiger wird .... so leichte schwankungen als ob er ausgehn wollte .. drezahl bleibt aber recht gleich .... was meinste ?

Bei "alten Autos" wie beim Corrado kann es sein, dass Massepunkte sich lösen oder Korrodieren, dann ist der durchgang zu hochohmig oder manchmal auch gar nicht mehr gegeben. Das spricht dafür, dass es nur sporadisch auftritt.
Was noch sein kann ist der Hallgeber, der sagt dem motor, welche Drehzahl er gerade hat, und wenn der ein thermisches Problem hat, z.B. wenn der Motor warm ist, kann er falsche signale geben. Kostenpunkt ohne Zündverteiler und ohne einbau ca. 65 Euro, Temp. Fühler ohne einbau ca. 20 Euro