nach Umbau von 16V auf G60..einige Probs...

nach dem umbau meines 92er 16V Motors auf G60-Technik (92er BJ) gibt es noch einige kleine problemchen..

1. Mein Tacho geht nicht..hat der 92er G60 noch ne Tachowelle oder??
2. Drezahlmesser schwingt auf und ab..bringt also total sinnlose Werte.
3. Über MFA lässt sich der Ladedruck nicht so recht messen..(Druck geht nicht über 1200) obwohl er mit Zusatzinstrument 0,8 - 0,9 bar anzeigt!
4. Außentemperatur zeigt er -40 Grad an
5. leichtes zischen aus dem Motorraum Fahrerseite..

Hoffe mal das war nicht zuviel auf einmal...

naja haben anscheinend noch nicht so viele nen Umbau von 16V auf G60 gemacht...will nicht dauernd neue Themen öffnen deshalb! noch ne kleine Frage:
ist beim G60 an der Stoßstange der untere schwarze Gittereinsatz auf Höhe des originalen LLK offen?? Bei mir ist es nämlich in der Mittte geöffnet, nur an der rechten Seite wo der LLK sitzt ist das Gitter zu!

@netjunkie..ja hab ihn schon kontaktiert! hat mir nur leider nicht geantwortet...

@psychopath..dann sollte ich wohl mal schleunigst versuchen das gitter zu öffnen?

Corradoman..
zu 1. Also mein 16V hatte demnach noch nen Anschluß für die Tachowelle..
beim g60 ist aber solch ein anschluß nicht zu finden..dann müßte da sicherlich anstatt der Welle nen Stecker zu finden sein. Nur weiß ich nich wo ich diesen Stecker noch suchen soll..und wo er dann ran kommen würde!

zu 2. Gibt es denn da unterschiedliche Kombiinstrumente zwischen einem 92er 16V und 92er G60??? MFA und Tacho + Drezahlmesser sollten doch denke mal gleich sein??

zu 5. habe nen ladedruck von ca. 0,8 bar mit 72LR + Chip kann da trotzdem das LLS undicht sein??

okay also dann hatte der 16V keine Tachowelle..hab den Motor ja nicht selber umgebaut! Dachte nur, da ich an meinem 16V Motor mal nachgesehen habe und da soetwas wie ne aufnahme für ne welle am Getriebe war! Deshalb dachte ich es..!