ich würde wahrscheinlich eher zum 35er tendieren.. rechne doch mal kurz nen drehzahlvergleich?
Also mit dem Rechner auf der HP wären mit 35er ca. 214km/h mit 16''-Reifen.. beim 34er wären es ca. 225km/h.. beides bei 6000/min
Hmm....
Beim 35er liegen bei 200km/h 6190U/min an
und beim 34er sind es dann 5900U/min.
Ich dentiere also mehr zum 34er.
EDIT:
Fahre 195/50 15
Nicht zu vergessen:
Mann muß auch erstmal mit der 16V-Motorleistung und 34er Rad auf 7000U/min kommen. 
Du hast noch Serienleistung, oder? Kommst Du in den Begrenzer? Nein denke ich mal.. willst nur cruisen? net das du halt ewig brauchst bis 200..
Es kommt ja darauf an, was Du mit einer anderen Übersetzung erreichen willst.
Z.B.
Klar, Günter, Du willst wahrscheinlich alles auf einmal. 
- geht aber nicht mit einem Getriebetausch. Getriebeabstufungen sind immer auch ein Kompromiss und auch je nach Fahrweise und Vorlieben ist etwas anders als optimal anzusehen.
Persönlich bin ich mit der Abstufung beim 2.0 sehr zufrieden, beim VR6 würde ich nur den 4. etwas länger übersetzen - aber wie gesagt, persönliche Vorliebe.
Zitat von FliegerDu hast noch Serienleistung, oder? Kommst Du in den Begrenzer? Nein denke ich mal.. willst nur cruisen? net das du halt ewig brauchst bis 200..
Leistung ist Serie,wird sich aber über den Winter etwas ändern.
Begrenzer kenn ich max. vom 4ten Gang.
Bei Serienleistung müsste man fast den 5ten um eine Stufe kürzer machen um zum Begrenzer zu kommen.
Zitat von KlausEs kommt ja darauf an, was Du mit einer anderen Übersetzung erreichen willst.
Z.B.
mehr Vmax auf Kosten der Durchzugkraft im 5. Gang ?bessere Beschleunigung von 0-100km/h (macht sich bei Stammtischen besonders gut)
bessere Beschleunigung von 80 -120 km/h für schnellere Überholvorgänge
usw.
Nun,bei Änderung des 5ten fällt 0-!00/80-120 wohl weg. 
Etwas weniger Drehzahl bei Höchstgeschwindigkeit wäre nicht falsch wobei die Höchstgeschwindigkeit nach dem Winter auch etwas (ca.10km/h) angehoben sein dürfte.
Folglich dürfte ein 35er Rad eigendlich ausreichen oder?
Ja und was möchtest Du haben? Soll er nach dem Winter in den Begrenzer gehen, oder net?
Nein,denn sonst könnte ich den 5ten so lassen wie er ist dann komme ich,nach dem Winter, in den Begrenzer.
Jetzt mal weitergedacht:
Erhöhe ich die Leistung und verlängere den 5ten Gang mit dem 35er Rad habe ich bei Höchstgeschwindigkeit immer noch eine hohe Drehzahl.Wobei dann eben nicht 220 sondern 230 auf dem Tacho stehen.Nehme ich das 34er steht die gleiche Höchstgeschwindigkeit bei weniger Drehzahl an.(wenn es dann bergab geht ist noch Luft für gute Geschwindigkeit)
Garnicht so einfach das richtige zu finden...........
Also ich würde an Deiner stelle erstmal den Motor im Winter machen. Dann wenn mehr Leistung da is mal schaun, wie er dreht, bzw. was für ne Top-Speed da is. Dann würde ich mich entscheiden, wie ich den 5.Gnag mache..
Tja, Günter, in dem einen Fall hast Du eine schöne Beschleunigung und kannst die meisten Drägler auf der BAB alt aussehen lassen und im andern Fall hast Du eine höhere Endgeschwindigkeit, die Du wahrscheinlich nur selten "genießen" kannst. Evtl. noch einen etwas günstigeren Verbrauch wenn Du nicht schneller wie vorher fährst, aber das ist eigentlich unrealistisch.
Ich schließe mich Flieger an, erst mal mit geänderten Motor bei Seriengetriebe testen. Sonst hättest Du ja auch keinen Vergleich. 
kann man eigentlich die gänge nach belieben verkürzen oder verlängern
wieso die betriebserlaubnis bei meinem neuen getriebe ist der erste der dritte verkurtzt und der vünfte verlängert
und wie wolen die das nachprüfen
Glaub mir bei einer Begutachtung durch einen Sachverständigen kriegen die auch das raus.
Oder meinst du das anderen davon keine Ahnung haben oder nicht wüßten was bei den "Kids" angesagt ist?
Übrigens könnte sogar im Extremfall das Finanzamt kommen und Steuern nachverlangen seit Zulassung auf deinen Namen da sich die Abgaswerte somit geändert haben und das Fahrzeug damit nicht nach Euro 1 eingestuft wird sondern als Fahrzeug ohne Kat.
KANN also ziemlich teuer werden.
Hallo
kann mir mal eben einer kurz und einfach verständlich erklären wie man das ausrechnet wenn ein VR6 getrieb geändert wird.
Wie ändert sich die v/max. wie die Beschleunigung und die Drehzahl.
Lohnt sich sowas oder bringt das nichts was kann man damit rausholen?
Über ne kurze Info wäre ich sehr dankbar.
Mfg.Jamesbond
Jamesbond
Ist so wie beim Fahrrad auch, denke mal du bist schon mit nem 18 oder 21 Gang gefahren? Je nach Gang kommst du damit schnell vom Fleck bzw. die Berge hoch, oder bist auf der Geraden flott unterwegs ohne viel "kurbeln" zu müssen..
So ist das beim Auto auch, je nach Geschmack kann man da in gewissen Grenzen was ändern, muß dabei aber bei der jeweils anderen Disziplin Einbußen hinnehmen..
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
