Steuerkette spannen lassen?

Nein - geht nich - die Kette wird via Kettenspannen mittels öldruck auf Spannung gehalten - da kann man nix einstellen.
Wenn es schon klackert würde ich mir das genauer ansehen - nicht dass dir irgendwann die Kette überspringt weil eine Gleitschiene kaputt ist.

WEnn Du das ganze dann beheben läßt empfiehlt sich gleich ein Wechsel der Ölpumpe, die is Hauptursache für das "problem"

kette spannen?
der spanner für die obere kette ist doch hydraulich, d.h. der schiebt sich nach und die kette ist immer richtig gespannt. es kann halt seien das die kette schon so dermaßen ausgelutscht ist, das der spanner nicht mehr viel spannen kann.->neuer spanner rein.
das bezieht sich jetzt aber alles auf die obere kette. der spanner für die untere kette ist hinterm getriebe, und der ist etwas schwerer zu ersetzten

gruß

Zitat von tekkno

kette spannen?
der spanner für die obere kette ist doch hydraulich, d.h. der schiebt sich nach und die kette ist immer richtig gespannt. es kann halt seien das die kette schon so dermaßen ausgelutscht ist, das der spanner nicht mehr viel spannen kann.->neuer spanner rein.
das bezieht sich jetzt aber alles auf die obere kette. der spanner für die untere kette ist hinterm getriebe, und der ist etwas schwerer zu ersetzten

gruß

Naja - aber wenns jetzt schon rasselt würd ich auf keinen Fall nur den Spanner wechseln

würde dann mindestens den Deckel abnehmen und mir die oberen Gleitschienen sowie die Kette soweit es geht genau ansehen

Nur oben die Gleitschienen machen bringts nicht. Wenn man sowas angeht direkt komplett machen und zur Sicherheit wenn eh alles offen ist direkt 2 neue Ketten rein. Hat doch sonst alles keinen Sinn.

ich meinte nich nur oben wechseln - ich meinte nur, wenn ich wirklich nur den Kettenspanner wechseln würde wollen dann würd ich mir die geschichte oben vorher ansehen

CorradoVR6Power: kommt meistens von der ölpumpe - was für'n öl fährste ?

Sicher das es die Kette ist 72.000 is echt nich viel

Ja gut.... allerdings NUR den Spanner machen wird nicht zum gewünschten Erfolg führen. Das Problem ist ja der Materialabtrag. Kann auch bei 70tkm Geräusche machen. Eigene Erfahrung und die Teile sahen auch nicht mehr so ganz original aus

Edit: Ist auch immer eine Frage wie sensitiv man für solche Geräusche ist. Der eine hört die Dinge schon 5000km vorm Defekt, der andere wird für sowas immer taub bleiben.

BuzzT ich würds auch nich so machen nur weil das weiter oben jemand geschrieben hatte

Hatte ich jetzt auch ehrlichgesagt nicht gedacht

a) egal was Du gelesen hast, das hat nichts zu sagen!
b) lass wirklich nen Fachmann nen Blick drauf werfen, wenn Du es nicht genau sagen kannst. Ist immerhin nen relativ großer Aufwand.
c) wenn Du nur eine neue Ölpumpe einbaust, dann sind Kettenspanner/Gleitschienen immernoch verschlissen, die Kette minimal gelängt. Das bringt Dich nicht nach vorne. Mal davon ab zweifel ich das mit der Ölpumpe auch einfach mal an. Warum? Gefühlssache.
d) die Ölpumpe nuckelt unten in der Ölwanne
e) Es macht garkeinen Unterschied im Öl was dieses Problem betrifft.

Die Frequenz des Klackerns ändert sich logischerweise auch bei diesem Problem. Das Getriebe muß raus, weil Du sonst nicht an den unteren Kettenspanner mit Kette und Gleitschiene drankommst. Der Steuergehäusedeckel muß dazu runter, er wird vom Getriebe verdeckt. Der untere Teil zumindest. Materialkosten rund 200 Euro.

Die KEette sitzt da wo das Getriebeist - auf der Seite wo auch der VErteiler ist - auf der anderen seite (also da wo kein Getriebe ist) sitzt der Riemen

Was eine VR Eigenart ist. Im Grunde unüblich.

Nein Keilrippenriemen. Wenn es auf der Seite klackert dann ist es meistens die Keilrippenriemenspannvorrichtung. Es kann sich aber auch ganz einfach um die Einspritzventile handeln. Da gibts immer so nen paar Schlauberger die dann meinen es wäre die Kette und es sind lediglich die Einspritzventile. Das wäre dann unbedenklich. Die tickern aber auch sehr hell. Das hört man, wenn man weiss wie die tickern