G60 im Vento ohne richtige Leistung

Hey Leute,

nach einem Motorumbau von meinem Corri(leider seitenschaden) in meinem Vento
mich nervt momentan folgendes Problem:
Keine Leistung bzw nur ab und zu,
Glühender Krümmer
Hoher spritverbrauch wenn man Gas gibt

G60 Motor -> 2L Block Verdichtungsreduziert lief bis zum Ausbau 20000km 1A
Blauer Stecker ok bei 90° ca 200 ohm
CO eingestellt. 0,7% am entnahmerohr
Drehzahlbegrenzer 6500 U/min (Chiptuning???)
Zündzeitpunkt 6°vOT
COpoti ok 380 ohm
Lufttemperatursensor ok (widerstand ändert sich beim anblasen)
Drosselklappenschalter ok
Benzindruckregler 4 bar neu
Laderad serie
Ladedruck ca 0.6-0.7 bar hinter drosselklappe immer konstant bei leistungsabfall
Ladeluftkühler von behr komplett alu (Mercedes SLK)
Kompression 1-4 : 11,5;11,5;12;11,5
Kerzen hellbraun - weiss (deutet schon auf mager)
Sehr kultivierter runder motorlauf bei standgas.
Steuergerätschlauch ist am (wenn man davorsteht) linken anschluss der drosselklappe. Tauschen macht es noch schlechter.
Solange ich warmfahre (max 2500 u/min) merkt man nichts, wie ein normales auto. Springt sofort an, läuft nicht mal rauh. Wenn ich normal fahre bemerkt man auch nichts und der verbrauch liegt bei ca 10l /100km. Sobald ich "G60-Leistung" verlange und wirklich mal durchtrete kommt manchmal überhaupt nix, als wenn man den schlüssel rumdreht, ladedruck ist voll da. ausserdem komm ich kaum über die 200marke vorher gings bis 245 .
Manchmal wenn er mal gut gelaunt is geht er , aber nicht gut... n gt geht besser ...
hat jemand von euch schon mal nen g60 in ein anderes auto eingebaut golf 3 oder so?
Vielleicht ist es ja was ganz simples.
Hier noch die fehlerspeicherdaten:

2121 - Leerlaufschalter wurde repariert
2312 - Kühlmitteltem.sensor - kabel und senor ok
2322 - Lufttemp. sensor. auch ok
2341 - Kraftstoff Luftgemisch ausser toleranz !!!!!
alle fehler bis auf der 2341 lassen sich löschen. der 2341 kommt sobald ich einmal last verlangt habe.

Ich hoffe ich habe den G60 Freaks hier genügend infos gegeben um diese nervige nuss zu knacken!

Greetz Ventoschrauber

Die vom Vento GT90PS, habe spritdruck damals gemessen brachte 3 bar war laut datenblatt ausreichend (2,5bar). evtl Fördermenge zu gering??

dann ist mir auch klar warum die karre nich will.... wenn ich das jetzt richtig interpretiere nimmt die klopfreglung wegen zu magerer verbrennung die zündung zurück was krümmerglühen verursacht und die lambdasonde stellt das zu magere gemisch fest deshalb fehler.Dadurch leistungsloch und kerzen weiss.... werd mich gleich mal um ne neue pumpe kümmern. du meinst also vr6 am besten vom corri 2.9 oder?

Wenn dein Auto keine zicken macht so wie meiner würd ich sagen das du dir keine sorgen machen musst. Solang der am gas hängt und schnell ist wird deine pumpe seinen dienst verrichten. Ich habe das problem eh nur weil ich keine doppelte pumpe mehr habe sondern nur noch eine im Tank. Du wirst warscheinlich noch eine unterm auto haben. Mit der lief mein Corrado auch wie Harry.

Also mein Krümmerglühen ist weg. Jetzt kommen schon neue probs. Hab gestern mal auf der bahn getestet, Ladedruck ist im 4. Gang bis zum begrenzer knapp über 0.7 bar. trotzdem komm ich nicht über 220. dann will er nicht mehr trotz ladedruck und superplus.
Benzinpumpe VR6 (4BAR GEMESSEN UNTER LAST) Neu, Benzinfilter Neu. geht im 5. bis 5400 u/min.
bei der ersten probefahrt drehten im 2. gang die räder beim gasgeben durch, das macht er nun nicht mehr.... notlaufprogramm?
Fehlerspeicher ist leer. Lamda evtl defekt? kann man die durchmessen? welchen wert muss das multimeter anzeigen?
Ist es möglich das es an der leerlaufschraube liegt? die hat sich nämlich schon (trotz neu) öfters mal verstellt. Ist schon echt zum Mäusemelken... da denkt man an finish und es war wieder ein satz mit x..... So ein blöder 16v hat mich gestern gescheucht.... nochmal einstellen.... kann ja wohl nich sein