Wie sehen die Verschleißmaße bei den Dichtleisten aus...sprich was ist Super, gut, befriedigend etc.....gibt es hierfür Anhaltspunkte?
Neu haben sie 3,8mm das ist klar...
aber sind sie mit z. Bsp. 3,6 noch zu gebrauchen(wie lange noch?) oder was ist die Unterste Grenze?
Wer weiß dazu was...? 
Danke und Grüße
Ich schmeiß die bei 3,5mm raus!!! Wenn du dir mal überlegst das wenn du vier dichtleisten nebeneinander legst das ja schon 1,2mm mehr spiel sind find ich das bei den tolleranzen die der lader ja nun mal hat nen wert der in ordnung geht!Weißt hoffe ich wie ich das mit dem nebeneinanderlegen meine wenn nicht frag!
MFG Andree 
glaub nicht daß du da ne formel findest.. meist wird ja gesagt so alle 50.000km mal schaun, der zahnriemen früher..
Is schon klar mit schauen....
aber vom schauen wird er ja nicht besser....
Nach welchen Kriterien tausche ich die Leisten, sprich es muss ja Maße dafür geben....so wie es sie bei Pleuellagern und Kolben auch gibt....
schreib doch mal den Doc an, oder Tobi Theibach, ev. haben die Werte?!? Oder Michael Arndt?
Also faustformel hmm denk mal nicht war mir bisher zu umständlich das teil alle 5oder 10tkm auszubauen obwohl ich das am anfang wo ich mit g angefangen habe gemacht habe!Bei meiner fahrweise hatte ich nach 10tkm kein verschleiß an den leisten!Muß mal wieder nachsehen sind nun 20tkm!
Aber ich denk mal das liegt auch echt an der wartung bzw den leisten!Ich hatte vor nem halben jahr nen lader von einem älteren herren überholt der nachweißlich 458000 km gelaufen hatte!!!!!!!!!!!!!!!!!Die leisten wahren teilweise extrem runter hab die genauen maße nicht mehr im kopf aber so um die 1,5 werdens gewesen sein !Hat glückgehabt und er hat sich gefreut wie nen kleines kind als er ihn frisch überholt hatte und von der probefahrt wieder da war!!!
Aber finde das sollte jeder selber wissen wann er die leisten tauscht!
MFG Andree
ja
lieber 1 mal zuviel reingucken als .....
denk 25 000 oder je nachdem 1 mal im jah´r gucken neues teflon draufmachen dann machts auch wieder richtig spass
gruss doc
@blueforce: so kannst nicht rangehen, zudem schleifen die Dichtleisten meist an den Enden schneller runter
wenn die Dichtleisten absolut gleichmässig runtergeschliffen sind, ist das ein zeichen für top-Lager, denn dann taumelt der verdränger nicht
ansonsten, die Leisten dürfen nicht plangeschliffen sein mit den Führungen, an den gehäusehälften dazu reindrücken, aber wie gesagt, sind fast immer zuerst aussen runter
gruss
hallo
ist doch logisch am ende schleifen die sich von 3,8 mm runter bis so spitz sind dass
sie am ende des verdrängers rauswandern
z.b.
leg doch mal ein blatt papier auf den tisch wo wird sichs anheben wellen am rand nie in der mitte
so ists bei der leiste beim verdränger auch
das material will in die form zurück wies hergestellt würde
neutrale faser
faserverlauf
u.a
genau hier liegt auch der in den herstellungsverfahren
geschält ihg freufenberg führungsband
gedreht aus ring orginal vw teil
unterschied in der herstellung und dem preis
beim drehen ist der abfall je nach werkzeug bis 100 %
gruss doc
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