und plötzlich war der 5. gang wech...

Hi,

klingt so, als ob sich der fünfte Gang verabschiedet hat.

Hast Glück gehabt - den kann man Wechseln ohne dass das GEtriebe raus mus.
Die Ritzel kosten ich glaub irgendwo 200 Euro bei VW.
Neues Getriebe muss also nich rein.

Könntest überlegen, nen langen 5. vom TDI rienzupflanzen - empfiehlt sich aber nur, wenn Deiner jetzt in Begrenzer im fünften fährt und du musst etwas aufpassen nich dass Du das ding wieder rund drehst

Achim

Normal kommt das von zuviel Kraft.

Hab die Teilenummer gerade nich zur Hand - sorry

Achim

Passiert eigentlich eher bei geringeren Drehzahlen da der Motor dann am meisten Drehmoment hat - allerdings bei 70 im fünften ist schon kraß - nem bekannten passiert das immer erst bei 220 wenn er in fünften geschaltet hat und mit vollem Druck in der Ölwanne steht

Allerdings würde der wenn er im fünften bei 70 ist und den Hahn aufreißt das nich anders sein - aber da ihm das bewußt ist macht er das natürlich nicht

Achim

Liegt auch irgendwo in der Preisgegend.

Hat den nachteil, da es länger übersetzt ist, du etwas länger brauchst, um Vmax zu erreichen - dafür liegt die Drehzahl recht was niedriger und er Wagen läuft niedertouriger im fünften.

Achim

Kannst Du so eigentlich nich sagen..

Wenn Du gerne deine Auto bis zum letzten Ausfährst solltest Du über 200 PS liegen ( ich denke so ab 230-250 PS) - mein VR mit 200 fährt auf 15" jedenfalls nicht in Begrenzer.

Du musst auch Bedenken, dass Du etwas Endgeschwindigkeit verlieren wirst, da der Motor ja bereits mit serien-5. Gang nicht ans Ende fährt

Der Vorteil liegt wie gesagt dann darin, dass Du bei 120 dann nicht mehr 3000 Touren anliegen hast sondern z.B. nur 2750 oder bei 160 nicht 4000 sondern nur 3500 etc

(Zahlen sind nur als Beispiel anzusehen, hab die Differnezen jetzt nicht im Kopf)

Ist also schonender für Lader & Maschine da sie Drehzahlmäßig nicht so hoch belastet werden

Aus irgendnem TDI - hab die Unterlagen gerad nich hier - sorry

Achim

http://www.vwcorrado.de/doku/formel.htm

Schau dir mal den Getriebedeckel an ob da ne Beule drin ist, im Normalfall wird die Schraube vom 5ten Gang locker, mehr nicht. Neue Schraube, fertig.

hää? ein syncronring is nur dafür da, das du geräuscharm schalten kannst, also sprich er sorgt für den gleichlauf des zu schaltenen ganges damit es nich kracht beim schalten! du beschreibst aber das du in den 5. schalten kannst aber keine kraftübertragung stadtfindet! schraub doch mal den äuseren gehäusedeckel ab, da siehst dann das elend, wenn eins da is
mfg volker

Ähm, will ja nix sagen..........%ter Gang, neues Ritzel rein....brauchst Getriebe net öffnen....schön und gut, aber was ist mit den alten Ritzelteilen, die noch durchs Getriebe wandern?

Ganze Ritzel? Bzw. Ritzelteile? Was hast du für ne Schraube da drin?

denn hast du halt ne immer ne grosse rassel dabei....

kannst auch den 5ten vom GTD nehmen oder den e gang sind auch lang. glaube 0,71 oder so...