ein für alle Mal: Fehlerauslesen beim G60 : die Lösung !

Letztes WE habe ich JensK besucht und wir sind der Frage auf den Grund gegangen OB , WIE und WELCHE Digifant Steuergeräte man auslesen kann...

Hier im Forum war bisher die allgemeine Meinung (die ich bisher auch geglaubt habe), daß
man bei den älteren G60 (ca. 88-91 ) Keine Fehler aus der Digifant auslesen kann, während es bei den neueren Modellen irgendwann geht...

Nun wir haben mehrere Steuergeräte zerlegt und Jenk hat erstmal festgestellt, ob die Hardware das überhaupt kann.

Ergebniss: sowohl im ältesten "B" Steuergerät von 1988 als auch im "DP" Steuergeräte aus meinem 91er war alles vorhanden.

(Und wie schon mal erwähnt sind die Steuergeräte trotz der verschiedenen Nummer, von der Funktion her absolut identisch und austauschbar )

Es ist Jens gelungen mit einem selbstgebauten Auslesegerät aus allen Steuergeräten die Fehlercodes auszublinken. (sogar mit Simulation der Sensoren aus dem Auto ).

Dann sind wir zu meinem 91er G60 gegangen wo auch laut VW es bisher nicht möglich war einen Tester anzuschliessen und die Fehlercodes auszulesen, Meldung damals " keine Verbindung zum Steuergerät möglich".

Wir haben dann die beiden unter dem Schaltsack vorhandenen Stecker durchgemessen und festgestellt, daß sie zwar da sind aber nicht an das Steuergerät angeschlossen

Wer das bei sich mal nachprüfen will, es ist relativ einfach:

Zentralstecker von der Digifant abziehen und draufsehen on der PIN 20 belegt ist .

Wenn kein Stecker drin ist, geht auch kein Fehlerauslesen.

Wenn man sich die Verbindung selber schafft, geht das BEI JEDEM G60 !

Hab ich noch nicht nachgesehen. Es sieht aber so aus, als wenn man bei VW zuerst vorgesehen ab 1988 alle Digifants auslesen zu können. Evtl. hat man wegen irgendwelcher Probleme den Start dann weiter aufgeschoben. Und das sicherste gegen den Ärger war wohl die Verbindung zu kappen

Zitat

Es ist doch nur das Gelbe, was verbunden sein muss, oder?

Ja, das gelbe kommt an Pin 20 von Steuergerät , an dem schwarzen Stecker ist nur die Stromversorgung für das Diagnosegerät..

Nur der Vollständigkeit halber, hier die Blinkcodes der Digifant :

1232 DK-Ansteller
2122 Drehzahlsignal fehlt
2124 DK-Ansteller-Potentiometer Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
2212 DK-Potentiometer Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
2214 Hoechstdrehzahl wurde ueberschritten
2312 Temperaturgeber Kuehlmittel Unterbrechung/ Kurzschluss nach Masse
2341 Lambda-Regelung liegt an Regelgrenze anfetten)
2342 Lamda-Sonde
2412 Temperaturfühler Ansaugluft Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
4323 Drosselklappenansteller (belueftendes Ventil)
4324 Drosselklappenansteller (evakuierendes Ventil)
4342 Relais fuer Ansaugrohrbeheizung
4343 Relais fuer Aktivkohlefilter
4432 Vordrosselsteller
4444 kein Fehler erkannt
0000 Ende der Diagnoseausgabe

Zitat

Wie??
Nicht löschbar?
Löscht er sich dann von selbst, wenn man den Fehler beseitigt hat?

Zitat von der Theibach HP:
Der Fehlerspeicher wird gelöscht, indem man bei ausgeschalteter Zündung PIN 20 mit Masse in Verbindung bringt, und dabei die Zündung einschaltet. Erst nach ca. 10 sec. die Verbindung zu Masse wieder lösen.

Zitat

Geht das deiner Meinung nach mit dem Auslesen, und wenn ja wie genau, oder hab ich mich zu früh gefreut.

Das ist wieder die Theibach HP:

Zitat

An PIN 20 des Motorsteuergerätes eine kleine Birne oder LED anschließen. Der Auslesevorgang wird gestartet, indem PIN 20 mind. 3 sec. mit Masse in Verbindung gebracht wird, dabei muss die Zündung eingeschaltet sein.

Wobei unsere Scahltung nicht einfach eine Diode ist, sondern eine LED in Reihe mit einem 470 Ohm Widerstand. Parallel wird dann per Schalter auf Masse gebrückt..

Keine Ahnung ob die Farbe nicht Modell-/Baujahrabhängig gewechselt hat..

mess doch einfach mal durch ob dein Kabel oben bei Pin 20 ankommt