16v tuningmaßnahmen sinnvoll?

GonzoM79 · 30. Juni 2003

wo gibts denn n gutes wörterbuch, kannst eins empfehlen, habe bei google schon gesucht aber so viel gefunden, fast alle waren kostenpflichtig.

Heco · 30. Juni 2003

Ein gutes Wörterbuch ist z.B. LEO

http://dict.leo.org/

Heco · 30. Juni 2003

Und hier findest Du ein paar Fachtermini:

http://www.auspuff-luethi.ch/d/fach.htm

GonzoM79 · 30. Juni 2003

hört sich gut an, danke

GonzoM79 · 30. Juni 2003

hat vielleicht jemad einen giac (den normalen) anzubieten, wenn die so gut sind würde ich ja einen nehmen, nur diese bestellerei.

AdBot

Heco · 30. Juni 2003

Ich habe von Mike gerade eine Mail bekommen. Er sitzt JETZT am Schreibtisch ... also los!

GonzoM79 · 30. Juni 2003

jau

GonzoM79 · 1. Juli 2003

lade gerade ne übersetzungssoftware, man o meter, ich kann mich jetzt gar nicht mehr entscheiden.

@ HERCO, wie hats bei dir mit au ausgesehen und warst du mit der kiste mal aufm prüfstand? was hast du noch verändert?

GonzoM79 · 1. Juli 2003

achso, bist du den garret gefahren, wie viele km?

Heco · 1. Juli 2003

Ich bin ca. 15tkm damit gefahren.

AU null Probleme: Bestwerte!

Verändert habe ich vor dem Chip:

- K&N
- Bonrath Powerrohr
- 50mm Ansaugbrücke
- Bastuck ab Kat

nach dem Chip kam noch hinzu:

- Zylinderkopf vom KR mit Nockenwellen vom KR

Seit ich den Kopf drauf habe, ist aber irgendwo der Wurm drin ...

AdBot

GonzoM79 · 1. Juli 2003

man, das hört sich echt klasse an, jetzt weiß ich gar nicht mehr, was ich machen soll, wie sieht das mit dem chip einbau aus, ist der glötet, oder gesetckt?
kr nocken, k+n tauschfilter und die große brücke mache ich auch.
wieviel hat der denn mit deinen änderungen wohl gedrückt?

Heco · 1. Juli 2003

Schwer zu sagen ...

Heco · 1. Juli 2003

Ach ja, der Chip ist gesteckt.

Das Wechseln dauert ca. 15 Minuten INKL. Bier holen.

GonzoM79 · 1. Juli 2003

oh man, naja, also ich werde erstmal warten, bis ich antwort von digitech habe, beiden erzählen, dass n kumpel auch einen haben will um so zu handeln und dann preismäßig beide gegeneinander ausspielen. mal gucken was dabei rauskommt, wenn sie nicht runtergehen, dann nehme ich giac.
muss sowieso noch warten, nocken und ansaugbrücke sind noch nicht da und die muss ich dann ja auch erstmal verbauen, denke in 2 - 3 wochen wirds was mit chiptuning.
aber vielen vielen dank, hast mich zwar noch etwas mehr hin und her gerissen, aber mal schauen, jetzt kommen für mich 3 alt. in betracht.

björn

GonzoM79 · 1. Juli 2003

eine frage habe ich noch! bin jetzt fast vom giac überzeugt.
muss ich denn nachdem ich den chip eingebaut habe noch irgendwas beachten?

gruß

björn

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Heco · 1. Juli 2003

eigentlich nicht ...

Zündung und CO sollten den Serienwerten entsprechen... allerdings tut es dem 16V ganz gut, wenn die Zündung nicht auf 6 Grad vor OT, sondern auf 7 eingestellt wird.

(Steuergerät in Grundeinstellung).

GonzoM79 · 1. Juli 2003

was verändert diese veränderung der zündeinstellung um 1 °?

Kuirrin · 1. Juli 2003

Mehr Vorzündung = Mehr Leistung + Besserer Wirkungsgrag d.h geringere Verbrauch. Allerdings Steigt dabei auch das Risiko des Klopfens. Das Steuergerät reduziert dann so lange nach hinten mit dem Zündzeitpunkt bis es nicht mehr Klopft. Also am besten Superplus tanken damit der Effeckt auch zum Tragen kommt. Ein grossteil des Leistungszuwachses durch Chiptuning wird beim Sauger übrigens auch oft nur über eine Vorstellung des Zündzeitpunktes Erreicht. (Bei Gleichzeitiger erhöhung der Spritzufuhr....)

Max

Heco · 1. Juli 2003

Der Sollwert des Zündzeitpunkts liegt zwischen 4 und 8 ...

So schnell klopft da noch nichts, solange der Kopf nicht noch zusätzlich geplant ist.

Super Plus ist aber trotzdem eine gute Idee. In Verbindung mit dem GIAC sinkt der Verbrauch um fast einen Liter!

Und wo wir beim Thema Super Plus sind:

VPower und ein sündhaft teures Leichtlauföl verringern die Reibung im Motor = geringere Motortemperatur ...

joker8866 · 3. Juli 2003

Wer kann sich denn Vpower leisten....

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