corri g60 zieht net mehr....

Kauf Dir'n Fächer
Der org. Preis ist weit von "Preiswert" entfernt..

Ciao Math

@mat: Kann dir's nicht sagen, könnte mir nur vorstellen, dass das was mit der Zylinderfüllung zu tun hat...

Mein Spezi hält jedenfalls nix von offenen Anlagen.

@ Steag: Gibt's irgendwo "Beweise" für deine Aussage "Krümmer reicht"? Ich glaub dir das natürlich, aber wie's halt so ist mit unterschiedlichen Meinungen: Woher weiß man, welche die richtige(re) ist? Damit ich das meinem Auspuffbauer unter die Nase reiben kann?

Ok, aber sag mal, was die beiden kosten, damit ich mich wieder tierisch über VW aufregen kann...

@pitti: Ok, schon klar, das ist immer das Ziel
Aber frag ihn doch mal beim nächsten Mal, wiso beim G60?
Ventilüberschneidung haben wir nicht und darum sollte doch der nötige Gegendruck so gering wie möglich sein?!
Wie gesagt, das Thema hatten wir schon mal und 'ne gute Erklärung wie der Staudruck mit dem Rest des Motors zusammen arbeitet wäre mal klasse!

Ciao Math

@Seag: Genau das glaube ich auch
Also so wenig wie möglich Gegendruck....

Ciao Math

Hm - ich weiß net, ob das für einen Wagen so zutrifft...
Es stimmt schon, daß Bögen und Kurven in den Rohrleitungen, wie ein Widerstand wirken, da das Abgas ja eine bestimmte Masse hat. Die ist aber nur sehr gering. Wobei wird beim eig. Punkt wären... Diese geringe Masse kommt eig. nur zum Tragen, wenn der Druck und der Durchfluß ziemlich hoch ist. Dann kann man sogar mit Gasen eine gebogene, dickwandige Rohrleitung dünnspülen, bis eine Leckage auftritt... Sowas hab ich bei uns im Betrieb schon öfter mal erlebt. Ein geladener Corri erreicht diese Drücke und Durchflüsse nicht - da werden Bögen spürbar sicher net soviel ausmachen - meßbar isses allerdings schon...
Man kann aber auch mit besonders angeordneten Rohren - auch mit Kurven eine höhere Austrittsgeschwindigkeit erreichen. Das sind dann diese Fächerkrümmer. Durch die besondere Anordnung der Rohre, bekommt das Abgas einen Drall. Verwirbelungen, wie in den Serienkrümmern werden vermieden - also weniger Widerstand

Steag: Kennst Du das Buch auswendig??
Ich hab's ja auch schon zweimal durchgelesen, aber die Seiten kenne ich noch nicht auswendig

Ciao Math

Hab schon gedacht mein Gedächnis ist so schlecht.....

Ciao Math

DRALL?!?!
Also, ich glaub mit drall hat das nix zu tun..

Ich bin nicht der Meinung, daß man da die Aufladung durch Turbolader mit der durch einen Kompressor (auch G-Lader) vergleichen kann.
Der Turbolader an sich baut schon einen höheren Abgasgegendruck auf als Kat, Krümer, etc. zusammen:
Der Turbokrümmer hat eine bescheidene Form (weit vom Fächer weg) , alles geht in einen kleinen Kanal und dann steht da noch die Turbine im Weg
Das danach beim Turbo der Rest der Anlage möglichst keinen Gegendruck mehr aufbauen sollte, sehe ich auch so

Beim G-Lader sieht das anders aus, weil der Fächer fast keinen Widerstand bietet und ein Metallkat, oder eine Gruppe A auch nicht.
Hier ist ein gewisser Abgasgegendruck erwünscht, der je nach Höhe immer die Gaswechsel in EINEM bestimten Drehzahlbereich bevorteilt.
Deshalb haben die leistungsstarken Autos alle eine mehrflutiges Abgassystem mit Stauklappen

Das bringt doch schon ein wenig Licht ins Dunkel! Danke, G60Ing.

Kannst du noch was zur Höhe des Staudrucks sagen? Mein Spezi erzählte was von rd. 0,4 bar beim G60. Was sagst du dazu?

G60Ing

Das scheint mir auch mal realistischer zu sein, als drall und so wat..

Denh Begriff "Drall" gibts im Motorenbereich auch (englisch: "tumble" und "sqiurl") und bezeichnen allerdings die Bewegung die das Frischgas macht wenn es durch die Einlassventile in den Zylinder gelangt ist. Hier ist so ein "Drall" erwünscht um Sprit und Luft bessr zu vermischen und eine effektivere Verbrennung zu erzielen. Die ganzen Benzin-Direkteinspritzermotoren haben extra Klappen und spezielle Kolbenmulden dafür weil sich Sprit und Luft ja erst im letrztenMoment mischen

G60Ing

Jo, das hat mim fächer aber mal garnix zu tun! darum geht's ja aber schließlich..

@Red: Dann weißt Du ja, was Du zu tun hast
Lader auseinander bauen, am besten gestern!

Ciao Math

Ob ich mit dem Lader in eine normale Werkstatt fahren würde......?
Dann bau ihn einfach aus und schicke ihn zu SLS, oder zu MCH, oder usw.
Weiterfahren würde ich so nicht, vielleicht ist er noch zu retten und Du gibst ihm jetzt den Rest

Ciao Math