Leistung und Drehmoment beim Tuning

GOSY G60 · 8. Mai 2003

Hallo G-ladene

Ich will mich, befor ich mit dem Tuning meines Motors anfage, noch etwas genauer über die Leistung informieren. Es gibt div. Themen mit PS Zahlen im Forum, aber niemand spricht vom Drehmoment. Hat jemand da Messwerte vom Prüfstand?

Ich hab für den Anfang bei mir mal an einen Überholten Lader, mit RS bearbeitung und verbesserter Ölzufuhr, 68-Laderrad und einer Nockenwelle (268,256/276 oder 268/276 wo genau die Leistungs-und Drehmomentenunterschiede liegen weiss ich leider noch nicht) einem Ölkühler, bearbeitete Drosselklappe und Audi S2 Pleuellagern gedacht.

Den grossen LLK habe ich ja bereits.

Gibt das eine runde Sache? Meine Vorstellung wäre so 210-220 PS und 300NM Drehmoment.

Hat jemand Leistungsdigramme von genau oder ähndlichem Tuning?

Ich möchte einfach nicht die böse Überraschung erleben von 210 PS und mir vorkommen als ob ich in einem 45PS Polo vorkommen was Drehmoment betrifft.

Vielen Dank im Voraus an die Experten! :Spitze:

VR-Mike · 8. Mai 2003

Da gibts dochdiese Seite mit allen nöglichen Leistungsdiagrammen, oder !? Wie hieß die gleich wieder ?

caipiranha325 · 8. Mai 2003

um in diesen Bereich tatsächlich vorzustossen, sollte ne Kopfbearbeitung mit angepasstem Saugrohr und ein Fächerkrümmer auf den Wunschzettel kommen

dahinter dann mindestens den Metallkat oder besser und mindestens 58mm Querschnitt

ausserdem wird die serienmässige Kupplung spätestens ab 270Nm tschüssi sagen, also sind auch noch verstärkte Druckplatte und geklebte Rennbeläge fällig

gruss

GOSY G60 · 10. Mai 2003

Danke für die Tipps!

bringt ein Fächer viel, wenn der Rallye bereits so was ähndliches ab Werk hat mit einem Bi-Kat? (Zyl. 1/3 und 2/4 haben einen eigenen Kat und ein eigenes Rohr bis zum MSD. Einzig beim Gussoberteil sind nicht ganz alle Abgasrohre bis zum gefederten Zwischenstück gleich lang.
Es gibt meines Wissens kein Fächerkrümmer für den Rallye.

58mm Rohrdurchmesser? und wie sieht es mit dem Gegendruck aus? Hm, also ein Supersprint ESD und ein Ersatzrohr erzeugt noch genügend Gegendruck?

Ja wenn mir die Adresse von den Leistungsdiagrammen hätte wäre das Genial!

Aufgeladen.de · 10. Mai 2003

220 PS sind halt beim Synchro schnell wieder durch hohe Antriebsverluste kompensiert....
Also das ganze hört sich gut an, Nocke, Fächer, Auspuffanlage bearb. Lader sollten 220 PS bringen, da Du ja den großen Rallye LLK hast und große Düsen. Läuft aber dann halt wie ein 200 PS Golf G60. Außer bei Schnee.......

Gruß Daniel

AdBot

GOSY G60 · 10. Mai 2003

Das mit den Antriebsverlusten weiss ich, aber dafür liegt er für meinen Geschack besser auf der Strasse mit 4WD.

Aufgeladen.de

Du hast ein "normalen" Golf G60? Was hast du denn so für erfahrungen gemacht mit Tuning des Motors? Erzähl mal was hast du alles geändert?

G60Ing · 10. Mai 2003

Lies erstmal hier.

Das ist der Link zur Datenbank mit den Prüfstandsdiagrammen

http://www.tmb-computec.de/ccg/

Aufgeladen.de · 11. Mai 2003

Ja, normal. So ein paar Kleinigkeiten eben. Chip, Laderrad, Fächer, Sportkat, Benzindruckregler, Lader bearbeitet, Drosselklappe bearb. Kopfbearb. klein, graue Düsen aber noch keinen großen LLK, ja und asymm. Nocke und Hartmannanlage, W5DP0. Schwallsperre TDI und Rs2 Pleuellager hat er auch bekommen, weil nach dem Umbau nach 3tkm die Pleuellager hin waren.
Das wars so im groben. Rallye LLK liegt daheim und Ölkühler, das folgt noch den Sommer. und dann geht zu Sorg, abstimmen lassen... vielleicht sind es dann ja sogar über 200 PS ??? *grins*

Gruß Daniel

caipiranha325 · 12. Mai 2003

wenns mit dem Fächerkrümmer für nen rallye schlecht aussieht, kannst Du auch den Serienkrümmer optimieren, d.h. an die Auslasskanäle anpassen und glätten

mit den 58mm hab ich geschrieben, weil ich damit ganz gute Erfahrungen gemacht habe, ist eine umgeschweisste Anlage vom Corrado VR mit Siebrohr VSD und ESD, ohne MSD

ansonsten eben Gruppe A, von Supersprint halte ich aber nichts

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