Hi Simon,
der Unterschied ist recht einfach:
In einem Festigkeitsgutachten wurde lediglich die Eigenschaft der Felge selbst überprüft. D.h. die Eintragung erfolgt über Einzelabnahme, was sehr oft mit Problemen oder besser Schikanen durch den TÜV verbunden ist.
Im Westen erfolgt das nur durch den TÜV, im Osten nur durch die DEKRA.
Bei einem normalen Gutachten ist der Anbau bereits Fahrzeugspezifisch geprüft, d.h. Du kannst zu jedem x-beliebigen Prüfer fahren und die Eintragung vornehmen lassen.
Ich hoffe ich konnte Dir damit helfen.
mfg Matthias R
Hallo Simon,
ich habe nur gute Erfahrungen mit Festigkeitsgutachten in Verbindung mit Felgen und Spurverbreiterung gemacht. TÜV-Eintragungen waren kein Problem, weil kaum Auflagen zu speziellen Fahrzeugen drin stehen!
Ich würde ein Festigkeitsgutachten immer vorziehen.
Am Besten du redest vorher mit dem "TÜV-Mann" was machbar ist! Der wird dir schon sagen, was geht und was nicht! Ansonsten gehst du halt zu einem anderen (Mit jedem Zug kommt ein Dummer)!
CIAO Biene Maja
Hallo Simon!
Noch mal zum Festigkeitsgutachten:
Da stehen keine Reifengrößen drin, sondern nur Abrollumfang. Das heißt du brauchst vom Reifenhersteller eine Reifenfreigabe für die bestimmte Größe der Felge zur TÜV-Eintragung. Der TÜV begründet das mit Versicherungsansprüchen, falls der Reifen platzt!
So war es zumindestens bei meinen Borbet-Felgen 9x16 ET15 mit 215/40/16, Spurverbreiterungen vorn 16mm und hinten 40mm auf der Achse...und alles eingetragen! 
CIAO Biene Maja
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