G60 in Golf 3

Kriegst du den denn eingetragen? Ich meine wegen der schlechteren Abgasnorm?

Auf alle Fälle mußt Du zunächst mal darauf achten was Dein G3 für´ne Abgasnorm hat. Wenn er Euro2 oder sogar 3 hat dann wirst Du mit dem G60 Probleme bei der Eintragung bekommen da sich die Abgasnorm nicht verschlechtern darf. Im günstigsten Fall wird die Eintragung sehr teuer, im schlechtesten bekommst Du´s gar nicht eingetragen. Für Euro 2 gäbe es noch die Mögichkeit den Hartmann Bi-Kat zu verbauen, der allerdings ca. 800€ kostet.

Laufleistung ist meines Erachtens eigentlich nicht soo wichtig da sie über den tatsächlichen Zustand meistens wenig aussagt wenn sie nicht gerade weit unter 100000km liegt was sowieso oft gelogen ist. Über die Pflege, eventuelle Überholungen sagt die Laufleistung ebenfalls nix aus. Ein Motor mit 250000km dessen Öl immer regelmäßig gewechselt wurde kann besser sein als einer mit 120000km, der alle drei Jahre mal einen Wechsel mit Billigöl bekommen hat.

Ähnliches gilt auch für den Lader: Ein alter, immer schön warmgefahrener Lader kann besser sein als einer der dauernd kalt getreten wurde und schon mehrere Überholungen, eventuell auch noch mit Billigteilen hinter sich hat.
Eine Überholung mit Originalteilen kostet so ca. 400-500€, je nachdem ob auch alle Lager mitgetauscht werden oder nicht.

Die Chance das ein Spender mit 100000km besser als einer mit 200000km ist natürlich groß, aber dafür auch teurer. Dieses Geld würde ich lieber in eine Überholung z.B. bei SLS stecken.
Der Motor selbst ist eigentlich fast unkaputtbar.

Hallo,

also ich hab meinen G60 im dreier Golf ohne Bi-kat eingetragen bekommen. Meiner war als Basis ein 93 er 2,0 GTI. Der Spender war ebenfalls ein Corrado Bj 91.
Beim Umbau musst Du Dir nur gedanken machen wie Du Deine Kupplung betätigst, entweder Hydraulisch oder über den Kupplungsseilzug.

Falls es Hydraulisch werden soll brauchst Du einen Geberzylinder mit Leitung von einem 3er Golf (z.B. VR6) Vorrausgesetzt Du hast ein Loch der verstopft ist in der Spritzwand vorbereitet(war übrigens bei mir nicht der Fall).

Wenn Du die Kupplung mit einem Seilzug betätigen möchtest musst Du statt dem Nehmerzylinder vom G60 einen Umlenkhebel vom 90 PS Passat ohne ABS verwenden, dieser Umlenkhebel wird dann mit einem langen Kupplungsseilzug z.B. von einem 1,6 l Golf 3 75 PS betätigt.

Ansonsten war es bei mir anfangs der Fall, das der Leerlaufschalter von der Drosselklappe in extremsituationen an der Spritzwand angestossen hat --> also solltest Du dafür sorgen das dort Platz ist.

Elektrik: Du solltest auf jeden Fall am Kabelbaum vom 3 er Golf den Wischerstrang rausnehmen, weil der im Motorkabelstrang mit drin sitzt. Ansonsten ist die elektrik nach dem plug and play Prinzip zu machen!

Gruss Helldriver

Der 93er GTI (2E) hat auch nur Euro1, deswegen wars unproblematisch. Erst der ADY ab 08/94 (??) hat Euro2 serienmäßig.
HolyDream: Der Bikat soll 6kW bringen laut Hartmann, mit Komplettanlage sogar 11kW. Ist aber schwer zu glauben.

Also bei mir steht im Brief E2.

Es gibt auch neuere G60 Corrados mit E2 und deshalb ging das auch bei mir.

E2 ist NICHT =Euro2!!! Wenn ein Fahrzeug Euro 2 hat, dann steht auch das Wort EURO2 im Schein

 [ 18 Dezember 2002, 16:55: Beitrag bearbeitet von: Patty ]

Helldriver: Ist klar, der neuere G60 Corri hat E2 (also Euro1) und der 2E-GTI hat auch E2 (wie gesagt ebenfalls Euro1).
Es gab nie G60 mit Euro 2 ab Werk

Jawoll! E1 ist glaub ich z.B. auch Euro1. Euro1 ist eigentlich alles mit G-Kat, auch wenn das nicht direkt im Schein steht. Euro2 steht aber immer direkt drin. Aufgrund dieser Verwirrung hat man das ja auch damals umbenannt in Euro 1,2,3,usw.
Und man hat es so beim Kauf auch einfacher und muß nicht die ganzen Schlüsselnummern entschlüsseln.

E2 ist Euro 1!

Der G60 hat E2 also Euro 1.
Mein alter Golf III 1.6 75PS (ABU) hatte das ebenfalls...

Wie klein?