2l 16V G60 bei Ebay

Mhm relativ sauberer´Umbau!
Aber wer weiß,wer weiß!

hi
der alubogen ist nicht selbst angevertigt, habe den selben drin. man bekommt all die sachen dafür bei limited cars.

schau mal unter www.corradoinfo.de/kevin.htm

da siehst du es auch bei mir.

mfg kevin

Ich glaube der 90° Bogen ist doch selbt angefertigt worden, den da steht:

Zitat:
"Der 90° Bogen ist eigenbau wie auch Limahalter, das Benzinrohr wie auch der Chip ist von Wolfgang Zwießler, es fehlt noch das Bypassrohr, dazu bin ich nicht mehr gekommen. "

servus,
erstens bin ich der Meinung daß der G auf dem 2Ltr. nix zu suchen hat, und die Ansaugbrücke auch nochmal LD kostet.
Zweitens würd ich sagen daß der Bogen aus VA ist ...aber kann mich auch täuschen....

Hallo
Warum hat der G auf nem 2Ltr. nix zu suchen?

Hab ich mir auch gerade gedacht.

Weil er nicht genügend Luft fördert um 2 Liter sinnvoll zu "beglücken"

Ich lese das auch immer wieder das der G-Lader auf dem 2.0 16V unpassend ist, meisst aber von Leuten die so einen Motor noch nie gebaut haben. Sicherlich ist ein 9A oder 6A nicht die beste Basis, aber was spricht zum Beispiel gegen den ABF? Mehr Ladedruck heisst nicht automatisch mehr Leistung, auf die Füllung kommt es an. Ich denke zwar auch das der G-Lader mit maximal 1,9 Liter Hubraum optimal arbeitet, aber der 2.0 16V ABF ist durchaus okay. Übrigens ist der 90° Bogen tatsächlich Eigenbau, sieht man deutlich an den Fotos, der von Limited Cars (in billigem Carbon) angebotene Bogen hat die originale Form, dieser Bogen auf dem Golf ist rund gebogen und somit selbst gebaut. Auf einem der Fotos ist mir sogar aufgefallen das am Übergang vom Saugrohroberteil zum Unterteil eine Mutter fehlt .

Golf 3 16V G60 , Seite 1

Golf 3 16V G60 , Seite 2

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[ 21 Dezember 2002, 21:22: Beitrag bearbeitet von: Steag ]

Sowas kommt im Einser gut, alles andere ist nicht wirklich schnell.

Das ging ja flott. Besagte 3er Gölfe wurden meines Wissens mit einem 2.0 ABF ausgerüstet und die Ansaugbrücke (anderer Aufbau wie bei konventionellen 16V Saugbrücken) umgeschweisst so das der Drosselklappenabgang wie bei den Scirocco-Saugbrücken auf der Fahrerseite liegt. Das waren noch Zeiten als bei VW Motorsport der Druck von der Konzernmutter noch zu vernachlässigen war. Heute wären solche Individualfahrzeuge bei VW Racing undenkbar, leider.

Na ja,
so ein Aufwand für 208 Pferdchen
Wieviel Ladedruck mit welchem LR brachte denn das "Geschoss" ?

Abgesehen davon ist das meine Meinung mit 2Ltr/G60,und funzen tut es bestimmt auch ....aber wie effektiv ? und mit welchem Einsatz (Geld/Zeit) ???
....oder zählt das nichtmehr ??

Wenn der G-Lader beim 2l nicht genügend Luft förder heißt das doch das er nicht viel Ladedruck auf baut und somit bräuchte man doch keine Kompresieonsveringerung machen .
Oder liege ich da falsch .

Ich glaube du meinst "Verdichtungsreduzierung" und nicht "Kompresieonsveringerung"...

(was immer das auch sein mag

ja klar Verdichtungsreduzierung