Hi,
was für ein Ventil meinst Du? Beschreib bitte mal genauer was das macht bzw. wo es hin soll. Weiss nicht was Du meinst. Eine Bypass Hülse? Die hätte dann den Effekt, daß bei hoher Drehzahl der Ladedruck erhalten bleibt. Das wiederum bietet aber keinen 100%igen Klopfschutz. Gibt auch Chip-basierte Lösungen. Wenn Du was anderes meinst, dann schreib nochmal 
Ciao
Sebastian
[ 05 Dezember 2002, 00:44: Beitrag bearbeitet von: BuzzT ]
Das ist eine Bypasshülse, so wie BuzzT es beschrieben hat.
Für den Lader nicht, für den Motor eventuell.
Im Extremfall kann ein Kolben schmelzen.
bringt das ding denn überhaupt was ??
tomas
Ich würd das Geld in einen vernünftigen Chip investieren.
und wenn man schon nen vernünftigen chip, nocke und co hat??
Frage ist halt bringt der noch was an leistung on top, oder drehmoment oder nur einbildung???
tomas
Bin momentan auch über die Thematik am rätseln.
Das Teil hebt ja die Wirkung des Leerlaufregelventils auf, das ja ab nem bestimmten Druck (keine Ahnung ab wann) den Druck raus läßt. Damit würde dann erst ab 1 Bar abgeblasen werden.
Prinzip Wastegate an einem Turbo, oder?
Bin auf dem Gebiet noch etwas schwach, also korrigiert mich. Mehr Ladedruck ist doch immer das Ziel, was wäre also schlecht an 1 Bar? (Mal abgesehen davon, daß erst bei sehr hohen Drehzahlen was brächte)
Dann wäre doch jede andere Art stärkerer Aufladung auch abzulehnen.
Oder beißt sich das hier mit der Motorsteuerung?
Nein, ein Wastegate arbeitet völlig anders. Es regelt das zugeführte Abgas zum Turbolader. Ab einem gewissen Druck geht das Abgas am Lader vorbei und der Turbo wird nicht mehr angetrieben. Bei der hier beschriebenen Variante hat es die Wirkung, daß der Ladedruck bei hoher Drehzahl erhalten bleibt. Wie Du schon geschrieben hast beisst sich das mit der Motorsteuerung, weil das Steuergerät beim klopfen zunächst die Zündung zurück nimmt und später den Ladedruck senkt. Letzteres kann es allerdings nicht mehr und der Motor "klopft sich tot"
Ciao
Sebastian
Aaah, jetzt. Das Leerlaufregelventil reagiert also nicht einfach mechanisch auf nen bestimmten Druck-Schwellenwert mit Abblasen, sondern nur auf das Signal von der Elektronik, daß der Motor zu klopfen beginnt, right?
Dann wär dieses Tuning-Ding echt nix.
Nur daß ich's richtig auf die Reihe krieg, das Leerlaufregelventil ist ne ganz andere Baustelle als der "Bypass", oder?
Moin zusammen,
die Digifant Elektronik steuert das Leerlaufstab.Ventil drehzahlabhängig (ab 5.600 U/min)an und läßt den Ladedruck aus dem Saugrohr zurück in den Lader ab.
Im Prinzip wie ein Pop-off Ventil.
Man sieht das auch auf der Ladedruckanzeige, daß
der Ladedruck abfällt und der Motor nicht mehr "zieht".
Am besten ist es ein "Bypass-Ventil" wie ich es auch schon seit langer Zeit habe und anbiete einzubauen.
www.bar-tek-tuning.de unter "Tuning"
Dieses "Bypass-Ventil" arbeitet rein mechanisch in zwei Richtungen!
Es verhindert, daß der Ladedruck abgelassen wird,
läßt es aber weiterhin zu, daß der Leerlauf stabil gehalten wird!
Es hat auch noch den Vorteil, daß wenn das Leerlaufstab.Ventil undicht wird (was ja oft der Fall ist) kein Ladedruckverlust entsteht.
Das kein ein Chip nicht!
Gruß
Bartek
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www.bar-tek-tuning.de
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Im Prinzip wie ein Pop-off Ventil.</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">NEIN, ein Pop-Off Ventil wird nicht elektronisch angesteuert! Ebenfalls wird damit nicht der Ladedruck geregelt.
Wenn das Leerlaufstabi Ventil undicht ist und sich nicht mehr einstellen läßt, dann tauscht man es aus und baut sich nicht eine solch fragwürdige Bypass Hülse ein. Auch hier würde wieder nicht die eigentliche Ursache beseitigt. Da geht es wohl eher darum mal eben die schnelle Mark zu machen. Eine chip-basierte Lösung ist auf jeden Fall die Sichere! Einbauen kann sich so nen Teil ja gerne wer will, nur fängt der Motor an zu klopfen kanns daneben gehen...
Ciao
Sebastian
@ Sebastian
Anscheinend hast Du was verwechselt.
Das ist keine Hülse!
Ein Pop-off Ventil läßt den Ladedruck aus dem Saugrohr ab. Oder was soll es Deiner Meinung nach machen?
Sicher hast Du Recht, daß man das Leerlaufventil
wechseln sollte wenn es defekt ist, nur merkt man das nicht unbedingt und Ladedruck könnte entweichen!
Ich fahr jetzt schon seit 3 Jahren mit dem Bypass-Ventil und hab da keine Probleme mit.
Auch etliche Freunde von mir haben es verbaut!
Gruß
Bartek
Moin
Eine Hülse ist ja nur eine Verengung.
Das Ventil arbeitet mit einer Kugel, die
komplett zu macht.
Zum Pop-off Ventil werd ich mich nächste
Woche noch äußern...
Gruß
Bartek
Nächste Woche? Mußt Du erst nachfragen? 
Ciao und nichts für ungut...
Sebastian
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