Warum läuft mein US-G60 so viel schlechter?

Erstmal eins, du hast kein schlechteres Ladeluftsystem, du hast das gleiche, wie alle anderen auch. Die, die ein "besseres" haben, haben sich nur den Rally-Golf LLK eingebaut.
Anders ist eigentlich nur, das Getriebe, wo der 5te Gang verkürzt wurde(stimmt´s?), und das Steuergerät.

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Dark Burgundy

Hi,

ja Andy hat recht, anderes Getrieben und der Chip regelt eher ab!

Grüßle

Jessy

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Member of CCG Nr. 31

Corrado G60

ja, das Getriebe ist das aus dem Golf G60. Wobei ich sagen muss, gegenüber den deutschen 'Rados hab ich immer gut, od. auch besser ausgesehen. Mittlerweile hab ich aber einige Leute kennengelernt, die sagen ihr US-'Rado geht gegenüber den deutschen schlechter. Auch Leute, die beides schon gefahren haben - stimmts Rainer?!

cu all

Toby

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http://www.Theibach.de
ChipTuning f. G60 mit Gutachten
alles zum G-Lader

Es könnte sein,daß man bei der US-Version von vorne herein von Super 95 Oktan ausgeht und deshalb die Zündung auf "spät" eingestellt hat (weniger Leistung). Diese Daten sind immer im Chip (Eprom). Wenn Du also einen Tunningchip einbaust bist Du diese Problem los. Der Klopfsensor ist gleich und würde dich nur dann Leistung kosten wenn Du mit schlechtem Sprit tatsächlich klopfen hast.

Hi!

Ich fahre einen 91'er US-G60.

1. Es gibt in den Staaten kein Super-Plus
2. Der Chip regelt bei 6200rpm ab
3. Es gibt zwei Motorversionen beim US-G60
4. Das Getriebe ist kürzer

Meine Eckdaten sind - Vmax 240-245km/h bei ~6200rpm
Man merkt Unterschiede zwischen Super und Super-Plus beim US-G60 - das spricht nicht für eine Anpassung in Richtung Klingelwasser
Mein US-G60 beschleunigt von 0-200km/h etwas schneller als mein deutscher G60 - ab 200km/h geht der deutsche Corrado besser - liegt aber meiner Meinung nach an der Ladedruckbegrenzung die beim US-Modell bedingt durch die kürzere Übersetzung früher einsetzt.

Fahrt ihr zufällig die California Ausführung? Da ist das Motormanagment und die Kraftstoffanlage leicht abgeändert - vielleicht liegt es daran? Und lasst euren Corrado mal einstellen - bringt oft mehr als man denkt....

Ciao

Patrick

Hi!

Co-Poti - zwischen 450 und 500Ohm
Zündung nach VW-Vorgaben
Bypass-Ventil einstellen
Leerlauf und Vollastschalter überprüfen
ggf. Drosselklappen einstellen

Ciao

Patrick

Hi,

ich kann das eigentlich nicht bestätigen, das US-G60 schlechter laufen. Leute die bei mir mitgefahren sind, ließen sich nur schwer überzeugen, das da das originale LR drin ist. Allerdings kann ich PJays VMax nicht im entferntesten bestätigen. Bei 6200 U/min sind es ca 25km/h weniger... Die kurze Übersetzung hat aber für mich mehr Vorteile, da ich sowieso kaum mal auf die Autobahn fahre, dafür ist der Durchzug viel besser auf der Landstraße.
Im übrigen würde ich mich auf die rein subjektive Aussage eines Freundes nicht verlassen, das kann auch täuschen, wenn z.B. die Sitze härter sind, oder du immer mit Klima fährst, oder der andere gar eine schärfere Nockenwelle eingebaut hat...

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cuzoran

Hi Zoran!

Bei einem Treffen können wir das ja mal testen!

Ciao

Patrick

Hi!

Das is echt schwierig mit Worten zu erklären!
Für die Leute, die ein Bentley Buch ihr eigen nennen - schaut mal auf die Seite 24-180-1

Man müsste echt ein Bild zeigen - sonst fangen die Leute an an irgendwelchen Schrauben zu drehen - und bekommen am Ende ihr Auto nicht mehr zum Laufen!

Okay - für die die sich ein bisschen auskennen:

Unter der Drosselklappenbetätigung (Da wo der Gaszug dran befestigt ist) ist eine Einstellschraube, die die Endstellung der Klappe einstellt, wenn kein Gas gegeben wird.
Diese löst man, bis eine Lücke zwischen dem Metallbügel und der Schraube entstanden ist.
Dreht jetzt die Schraube soweit rein, das sie fast den Bügel berührt. Tut jetzt ein Stück Celluphanepapier zwischen den Bügel und der Schraube - nun schraubt ihr solange - bis sich das Celluphanpapier nicht mehr bewegen lässt. Nehmt das Papier raus - und dreht die Schraube noch 1/2 Drehung weiter im Uhrzeigersinn.
Das Ganze wieder sichern.

Nun noch CO einstellen und den Leerlaufmikroschalter (falls nötig) einstellen.

ACHTUNG: BEI CALIFORNIA AUSFÜHRUNG WIRD DAS ANDERS EINGESTELLT!!!

Wir haben fertig

Ciao

Patrick

91'er US-G60 nuggetyellow

Hi,

PJay: Ich sagte doch nicht, das das unmöglich ist . Ich habe nur von meinen eigenen Werten gesprochen, soweit ich sie noch im Kopf habe. Bei der Rückfahrt aus NRW im Oktober lief meiner ja auch knapp unter dem, was Deiner läuft, allerdings gechiped, da ansonsten bei etwas über 225 der Drehzahlbegrenzer einsetzt...

cuzoran