Zündung klingelt bei G60!

Bei mir wars ein kaputter Chip, da hatte ich genau die gleichen Probleme.
Ich hab mich auch totgesucht.
Hast du vielleicht ein anderes Steuergerät zum testen?
Ansonsten stell erstmal den CO Potie ein. Wie das geht findest du mit der Suche Funktion.

Da stimmt was nicht.
Wenn du das Klopfen schon hörst, sollte es der Klopfsensor schon lange gemerkt haben und dann die Zündung in 4 Grad Schritte in Richtung später verstellt haben.

Der Unterschied 6 oder 8 Grad ist nicht groß, aber du weißt ja nicht was für Werte im Chip sind die noch dazu kommen
Ich gehe mal davon aus das dein Chip nicht von VWM speziell für dein Auto mit 70er LR etc. abgestimmt worden ist.

Wenn das Klingeln gleichzeitig mit dem Chip kam, schmeiss den als erstes raus

Bei mir trat es von einem Tag auf den anderen ein.
Als wir nachgeschaut haben hat sich rausgestellt das das Kennfeld ab 3500 U/min nur noch Datenmüll enthielt.

Kannste schon, aber Volllast solltest du dir da auch verkneifen!

Ich denke das war auf Zorans Seite?!
http://www.corrado.info

Ansonsten such mal hier im Forum, da wurden auch schon Chips auf der Rolle getestet.

PS: Ich hab dir ne PM geschickt.

Hier im Forum ware auch mal ein Test. Ist aber schon lange her.

Ich muss eins sagen.
Ein Freund von mir kann auch Kennfelder schreiben usw. und wir haben uns mal 3 Chip von wirklich bekannten G-Lader Tunern angeschaut. Bei KEINEM waren die Kennfelder für die Spritversorgung geändert !!
Es war fast immer das gleiche. Ab ca. 3.500-4.000 U/min etwas mehr Zündung (ca. 4-8° je nach Chip) und der erhöte Drezahlbegrenzer (6.800 bis 7.400 je nach Chip).
Der einzige Chip den wir gefunden haben, bei dem wirklich alles verstellt war, war der Hohenester Chip, der mit Abstand am besten lief.
Bei GST war wenigstens die Spritkurve im Kennfeld verändert.

Also kannst du eigentlich den Serienchip weiter fahren.
Jetzt werden gleich ein paar sagen, daß kann nicht sein, aber wir haben auch ganz schön blöd geschaut als wir das sahen.

Das Programm hieß "Mr.Ed" oder so (zum ansehen der Kennfelder).

Ach ja, beim G40 war sogar ein Chip dabei, bei dem die Spritkurve magerer als Serie lief. Warum weiß keiner so genau.

Gruß,
Mike

 [ 27 Januar 2003, 14:10: Beitrag bearbeitet von: VR-Mike ]

</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif"> Also kannst du eigentlich den Serienchip weiter fahren.
</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Bloß weil irgendwelche Heckenpenner die Spritmenge nicht dem Ladedruck anpassen, macht das auch dem Motor nicht nix

Frag mal all die Leute hier im Forum mit durchbgebrannten Kolben im 1. Zylinder

Der Rollenprüfstandstest mit den ganzen Chips war damals von mir:

Chiptest -Link

Der Chiptest auf der Straße von FrankGTI...

Das mit dem Hohenester kann ich bestätigen, der lief bei mir auch immer super.

Hab dir doch ne Message geschickt, da werden sie geholfen.

Ich würds mal mit Zündung bei 6° probieren und den CO Wert hochtreiben.
Hat er gesagt was das für ein Chip war ? welche Marke ?

G60Ing :

Ich hab mich falsch ausgedrückt. Natürlich soll keiner den Serienchip fahren!! Nur wenn man sich mal die Kennfelder mancher Tuner ansieht KÖNNTE man eigentlich gleich den Serienchip fahren. So hab ich das gemeint.
Das geht aber nicht lange gut.

@ BLU-FORCE

Du hast E-Mail Post....

VR-Mike:
Alles klar

Zu dem Chip:

- 24 ps

- 43 NM+

- 0,2-0,3 ladedruck

Ja, ich musste auch gleich lachen als ich das gelesen hab

Da bau ich mir gleich zwei rein