Welches Tuning nach Laderrad und Chip????????

[ 23 November 2002, 18:15: Beitrag bearbeitet von: MarcelG60 ]

Hi,

asymetrische Nockenwelle, ein größerer LLK auf jeden Fall. Ein noch kleineres LR evtl. RS Bearbeitung. Dann bleibt noch Kopfbearbeitung und wenns nicht mehr reicht eine Anpassung des Benzindrucks. Das wäre jetzt mal so der typische Ablauf. Fang mit dem LLK an, der schadet nicht und bringt schon was... außerdem ist er eigentlich bei kleinem LR Pflicht.

Ciao
Sebastian

Kanst noch eine andere Nockenwelle verbauen.
Außerdem kannst Du, wenn Du ein wenig Ahnung von der Materie hast, einen zusätzlichen Luftkanal im Lader öffnen.Kostet nix, da Du nur jeweils die Wand im Lader wegschleifst.Davon gab es vor kurzem noch Bilder hier im Forum, frag mich nur nicht, wo die mit bei sind!

Hallo ,

ich empfehle Dir auf alle fälle einen großen Ladeluftkühler vom Golf G60 -

eine Laderbearbeitung ist auch nicht ohne !

Fächerkrümmer oder besser Hartmann-Fächer mit Bikat (euro2 somit wieder billiger in steuer) und ein besserer durchzug + gescheite abgasanlage !

Even. eine Baypassreduz.

Asymetrische Nowe 268/276

u.s.w

Viele grüsse

Das Problem bei einem kleinen LLK ist, daß die Ansaugluft einfach nicht mehr genug gekühlt wird. Umso kleiner das LR ist desto heißer wird die Luft und deswegen ist ein größerer LLK immer empfehlenswert. Du kannst quasi die volle Leistung erst dann auskosten, wenn Du einen größeren LLK nimmst, da ein Teil der Leistung durch die zu heiße Ansaugluft flöten geht.

Fächerkrümmer und solche Scherze kannst Du dann natürlich wie gesagt auch anbauen. Sowas geht natürlich richtig ins Geld. Eine Bypassreduzierung würde ich persönlich nicht fahren. Nimm stattdessen einen Chip der den gewünschten Effekt (Vermeidung des Ladedruckabfalls bei hoher Drehzahl) on board hat. z.B. Theibach RS

Ciao
Sebastian

Schrick Nockenwelle mit 268 Grad bringt ca. 13 PS und du hast auch richtig Dampf untenrum
Kosten ca. 250 Eur