Verbrauchsberechnung MFA??

NoLimit: Das Benzin wird aber nunmal mit Überdruck durch die Leitungen gepustet und normalerweise bei einer Undichtigkeit tropfts nicht, sondern zischt gleich richtig raus

@Alle: Ich hab heute mal das LSV ausgebaut, gereinigt und neu eingestellt. Konnte man ziemlich locker durchblasen. Ganz dicht hab ichs nicht bekommen und die Leerlaufschwankungen während der Warmlaufphase sind immer noch da, aber dafür merkt man gleich mächtig bessere Beschleunigung. Dann hab ich das Steuergerät gewechselt. Ich hatte ja ein B-Modell drin und jetzt ein CP. Das hat auch nochmal richtig was gebracht in Sachen Fahrbarkeit. Das Drehmoment ist besser geworden und er ruckelt auch nicht mehr so stark. Allerdigs war meine Vermutung mit dem schlechten Tuning-Chip im alten Steuergerät nix. Da war ´n Serienchip mit ´ner 10-stelligen Nummer drin. Trotzdem bin ich zumindest leistungsmäßig etwas zufriedener. Morgen werd ich mich dann mal an die Kompressionsmessung machen und auch mal schauen ob der Schlauch von der MFA vielleicht an der Instrumenteneinheit nicht dicht ist. Das Stück was man im Motorraum sehen kann scheint zumindest dicht zu sein. Ich schreib das deshalb weil ich in einem anderen Thread gelesen hab das die MFA zuwenig Verbrauch anzeigt wenn der Schlauch undicht ist. Ansonsten werd ich jetzt trotzdem erstmal wieder ein paar Kilometer so fahren ohne die Lambda abzuziehen oder so um zu testen ob er mit diesem Steuergerät etwas weniger verbraucht.

Noch eine Bitte: Könnte mal jemand (oder am besten mehrere) darauf achten wie schnell das Wasser warm wird laut Anzeige. Ich hab jetzt einige Male nach dem Kaltstart drauf geachtet und so nach ca. 6min fängt die Nadel an sich vom Anschlag zu heben. Nach 13-15min hat er dann die gewünschten 90°. Wäre gut ein paar Vergleiche zu haben bevor ich das Thermostat tausche und die ganze Arbeit für die Katz war.

[ 16 November 2002, 20:09: Beitrag bearbeitet von: Patty ]

So, habe gestern weiter Ursachenforschung betrieben und mich mal unters Auto gequetscht. Das Lambdasondenkabel ist wohl mal irgendwann an den Kat gekommen, die Ummantelung ist weggeschmort und eins der darin befindlichen Kabel, nämlich das schwarze ist komplett durchgeschmort. Außerdem ist direkt oben an der Lambda das weiße einfach abgekniffen worden. Vielleicht weil er ohne schwarzes Kabel gar nicht oder noch schlechter lief?
Auf jeden Fall könnte man ja jetzt davon ausgehen das das der Grund für meinen Verbrauch ist. Wo sitzt der Stecker für die Lambda im Motorrraum?

Was kostet der Fühler überhaupt?

Ach, soo billig? Dann gibts ja nix zu überlegen und ich tausch ihn auch einfach mal aus.

Du fährst bei 6° ohne Heizung? Hut ab...! Also so in der Art wird meiner ja dann auch warm. Entweder es ist doch normal oder unser beider Thermostat ist kaputt.