Verbrauchsberechnung MFA??

Wie berechnet die MFA den Verbrauch? Ich frage deshalb weil mein Corri nachdem ich erstmal die gröbsten Mängel beseitigt habe jetzt endlich zugelassen wurde und ich das erste Mal vollgetankt habe. Bin jetzt 250km gefahren und der Tank ist schon mehr als halbleer. Die Nadel steht so etwa bei 20l, die MFS gaukelt mir aber einen Durchschnittsverbrauch von 9,1 l vor. Kann das sein?? Ich weiß das die Tanknadeln meistens ziemlich ungenau sind, aber so? Kann man die MFA irgendwie was falsches anzeigen lassen oder wird wirklich nur gemessen was durch die Einspritzventile geht?

Der Geber wird wohl nicht hängen weil als er voll war hat er ja auch 55l angezeigt. Reifen sind noch Serie. Aber ich werd erstmal den Tank leerfahren, mal sehen was beim nächsten Tanken für ´ne Nachfüllmenge dabei rauskommt.

So, es hat sich also tatsächlich bewahrheitet: Ich habe heute 47 l getankt und hatte 383 km damit geschafft. Die MFA zeigte einen Durchschnitt von 9,0l an. Das paßt ja wohl was nicht. Wo ist jetzt die Ursache zu suchen? Da kann ich ja fast ´n 8-Zylinder fahren bei dem Verbrauch. Der Motor muß ja auf jeden Fall schlecht eingestellt sein, das Auspuffrohr ist auch ziemlich schwarz. Aber das ändert ja nix daran das die MFA-Anzeige überhaupt nicht stimmt. Die Gesamt-km der MFA waren z.B. auch 364 statt 383 beim Tageskilometerzähler. Laufen tut er auch nicht unbedingt perfekt, sehr ruckelig. Vor allem wenn er kalt ist. Der Lader macht laut MFA vollen Ladedruck (ca. 225 mit VDO-Instrumenten), obwohl ich auch schon das fast nicht mehr glaube weil die MFA ja anscheinend gar nix richtig anzeigt.

Komisch beim Golf 2 oder 3 paßte das immer ziemlich exakt. Also wenn die MFA 364 anzeigt würde das ja heißen das ich 13l /100km verbraucht hab und ich bin absolut Piano gefahren. Wo sitzt dieser Unterdruckschlauch von der MFA? Und was soll ich erstmal machen damit die Karre nicht mehr soviel schluckt? Wie muß das CO-Poti mit Serienchip eingestellt sein? Was kann sonst noch mit dem Benzinverbrauch zu tun haben?

Ja, dauert aber extrem lange bis er so hoch kommt. Das Öl wird ruckzuck warm, das Wasser nicht. Wollte mal das Thermostat tauschen. Meinst du das Thermostat ist in Ordnung? Lambda kann ich mal abklemmen, dann sollte die MFA noch weniger anzeigen als sie eh schon tut oder kann das trotz geringerem Verbrauch gleich bleiben? Bekomme auch die Tage ´n VR6-Kat mit Lambdasonde, könnte ja auch die mal ausprobieren. Dann hab ich noch´n Steuergerät hier liegen, das könnte ich auch mal probieren. Oder bringt das wohl nix? So wie´s aussieht hab ich aber ´n verschweißten Kat, dann muß ich das Hosenrohr wohl mitwechseln?

 [ 13 November 2002, 07:48: Beitrag bearbeitet von: Patty ]

So, heute morgen hab ich mal nach Öl geschaut und der Ölstand schien mir ziemlich hoch zu sein. Hab mal dran gerochen und ich fand das Öl roch ziemlich nach Benzin. Wie kommt das Zeug da rein? Vor allem ist das ja extrem gefährlich für den Motor, deswegen sollte ich schnell was rausfinden.
Der MFA-Schlauch sitzt doch links irgendwo an der Ansaugbrücke, oder? Was passiert wenn er nicht ganz dicht ist? Zeigt die MFA dann zuviel oder zuwenig an?

Ja, die Möglichkeit ist klar. Ist das die einzige? Dann sollte ich doch nochmal die Kompression messen, da müßte doch dann was zu erkennen sein. Mist, hätte ich mal doch Danilos Motor ersteigert. Könnte aber vielleicht auch sein das er einfach soviel Benzin in die Brennräume pustet das gar nicht alles verbrannt wird und dann halt in die Ölwanne abfließt und die Kolbenringe an sich völlig in Ordnung sind? Würde ja auch zu dem hohen Verbrauch passen.

Also die Öltemp geht bei mir auch sehr schnell hoch, hatte ich bisher noch bei keinem VW-Motor. Bleibt aber auf Landstraße zw. 90-100 und Autobahn so 100-110. Das sind Werte die in Ordnung sind denke ich. Allerdings wenn das Öl schon ca. 80-90 Grad hat bewegt sich der Wasserzeiger noch keinen Millimeter. Hab mir das noch gar nicht angeschaut mit dem Thermostat das das so verbaut ist. Kannte das bisher nur vom Golf2 GTI und da isses ja ´n Klacks. Was muß denn beim G60 alles abgebaut werden? Kann ja jetzt nicht den ganzen Winter mit 13l Verbrauch und total ruckeligem Fahrverhalten durch die Gegend gondeln und das bei einer Fahrweise die meinem Opa gerecht geworden wäre.
Glaube aber trotzdem irgendwie nicht das 4l Mehrverbrauch nur durch das Thermostat kommen. 1-2l OK, aber 4???
Der blaue Schalter selbst müßte also in Ordnung sein wenn die Temp angezeigt wird oder versteh ich das falsch?
Noch was: Hab im Stand immer etwas Benzingeruch im Innenraum.
Das mit dem Benzin im Öl war glaub ich ´n Irrtum, heute mittag war alles wieder normal. Vielleicht war´s noch etwas dunkel heute morgen und Halluzinationen hatte ich auch noch, ich weiß es nicht.

Ja, das werd ich am Wochenende auch mal prüfen, aber ich hatte mal ´ne undichte Benzinleitung beim Golf und das hat gezischt wie verrückt. So taub das man das nicht merkt kann man eigentlich gar nicht sein.
Vielleicht ist es halt auch eher Abgasgeruch weil das Abgas so extrem fett zu sein scheint und am Auspuff riecht es auch ziemlich nach Benzin.
Zwischendurch erstmal danke für die langen und ausführlichen Antworten, auch wenn das Problem noch nicht behoben ist. Aber ich bin zuversichtlich. Es war mir klar das die Karre für 1400 Euro einige Macken haben muß, aber da der Ladedruck, Optik und die Basis gestimmt hat hab ich einfach mal zugeschlagen. Bei den ganzen Sachen die noch zu machen sind könnte ich bald ´n eigenen Thread zu einer Corrado-Generalüberholung aufmachen. Aber jetzt erstmal das hier zu Ende bringen.

 [ 13 November 2002, 15:11: Beitrag bearbeitet von: Patty ]