Gasannahme mies ohne Kat?

starliker

Ich habe folgendes Problem (mal wieder eins): Ich habe mir gerade den Katalysator ausgeräumt, weil er zerbrochen war. Hatte schrecklich geklappert. So weit so gut: Das Klappern ist weg. Nun (seit der Kat raus ist), ist die Gasannahme im mittleren Drehzahlbereich voll mies geworden! Mit Kat hat er ab 3000u/min voll angezogen und hochgedreht. Nun ist es aber so, dass er ab 3000u/min garnicht mehr gut anzieht! Muss erst mal vom Gas runter und dann wieder Gas geben. Dann gehts wieder besser... Kann mir jemand bestätigen, dass das am nicht mehr vorhandenen KAT liegt? Hoffentlich ist nicht zur selben Zeit was anderes kaputt gegangen (G-Lader Dichtung) und ich denk jetzt es sei der KAT... Was meint ihr? Könnte doch sein, dass nun dem G-Lader der Rückstau fehlt, oder?!
Was ich also wissen möchte ist:
Liegt es am nichtmehr vorhandenen Kat oder ist vielleicht der G-Lader jetzt fregt? (Ladedruck laut MFA bei 6000u/min ist 935 (so stehts auf dem Display))

Gruß
Markus

Corradoman

Habe zwar einen 16V aber kann das bestätigen.
Seit dem mein Kat sich ausgebrannt hat ist er etwas träger geworden.

starliker

Das ging ja schnell mit der Antwort! Danke @ Corradoman.
... na dann bin ich ja beruhigt! Solange es nur am Kat liegt... Dann hol ich mir halt mal nen neuen wenn ich mal wieder flüssig bin im Geldbeutel

Corradoman

Meiner hat mich mit Lambdasonde und Hosenrohr 110€ gekostet.(Ja bei Ebay gibt es sogar Schnäppchen)
Nur die Zeit zum Einbau fehlt irgendwie.

G60Neuling

Also um ehrlich zu sein hab ich gar keinen Unterschied gemerkt mit und ohne Kat beim G60 !
Vielleicht Lambda ?Meinst du Vollgas aus dem mittlreren Drehzahlberich oder Teillast ?

AdBot

G--Ladiator

Also ich hab auch nen leeren Kat wieder und es tatsächlich etwas träger, dafür dreht er obenrum viel besser raus. aber da hilft auch gaswegnahme und wieder gas nix. ich tippe dann eher auf lambda

G60Ing

Das wiederspricht sich aber ! :eek:

Es stimmt daß das Ansprechverhalten ohne Kat bzw. Leerkat träger wird. Zwei Gründe dafür sind der strömungs-ungünstige Hohlkörper vom Leerkat wo sich die Luft erstmal sammelt und dann den "Ausgang" sucht und der fehlende Staudruck der bei niedrigen Drehzahlen hilft die Zylinderfüllung zu verbessern.
Dafür dreht der Motor beí höheren Drahzahlen freier.

Aber das beschriebene Problem sagt ja "ab 3000 U/min geht nicht mehr viel"
Ich denke daß du Reste vom Kat im MSD und ESD stecken hast die richtig Gegendruck aufbauen

War bei mir so, der G60 lief am Ende mit leerem Kat und verstopften Puff noch 180 km/h

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