Zündaussetzer beim Corri G60

Welchen Schlauch meint er denn ???

Ich hatte auch diese blöden Zündaussetzer die ab 4000 U/min weg waren!Bei mir war es das Relais mit der Nr.30 drauf!Am Sicherungskasten!Das ist das Spannungsversorgungsrelais vom Steuergerät!Es Kostet 10 Euro!Probiere es halt mal!Hoffe Dir einen heißen Tip gegeben zu haben!Schreib mal,ob es das war!

also wenns bei vollast nicht auftritt ist es ein regelproblem, also elektronisch, da bei vollast ja so gut wie keine regelungen mehr in kraft treten oder irre ich da?

Ja das denke ich auch,momentan tritt es bei mir z.B nicht auf !Irgendwie komisch!

das is ja das, sobalds mal ein elektronisches problem ist und nur sporadisch auftritt sucht man sich nen wolf..

schon fehlerspeicher auslesen lassen?

geht net wirklich hab ja nen 89er !

Relais erneuert?

Relais rausziehen,Gehäuse aufmachen und schauen ob du kalte Lötstellen siehst (die sehen blaß aus) am besten nimmst du dir ne Lupe!Oder schmeißt es für 10 Euro gleich raus!
Gruß Tom und viel Erfolg

Gern geschehen!Drück dir die Daumen!

Und ich habe Sie momentan nicht mehr !Ich führe das auf folgendes zurück:Ich habe mein Kühlwasser auf genau Minimum stehen,im kalten Zustand sogar etwas drunter,aber so das es nicht blinkt.Seitdem hab ich keine Zündaussetzer.Damals als ich Kühlwasser nachgefüllt habe fingen nämlich die Zündaussetzer an !

Ja genau das Frage ich mich auch !Aber eine kleine aber schmerhafte Theorie:Viel Kühlwasser bedeutet einen höheren Druck im Kühlsystem.Kopfdichtung ist schon etwas hinüber und deswegen drückt es wasser in den Brennraum.Dadurch Zündaussetzer und höhere Öltemps da Wasser verdampft !Keine Ahnung ob das so stimmt,würde aber heisen,dass die Kopfdichtung zu wechseln wäre.

Und wie siehts aus ?Bei mir sind Zünsaussetzer bis jetzt nicht wieder aufgetaucht !

G60Neuling:

Das ist aber eine sehr abstruse Theorie...
Die Zündaussetzer sind sicherlich nicht darauf zurückzuführen. Und Wasser im Brennraum würde kühlen und nicht noch die Öltemperatur erhöhen.

Und Druck im Kühlwasser, sprich kaputte Kopfdichtung kann man recht leicht am Kühlwasser überprüfen.

Die G60-Kopfdichtung hat eigentlich Edelstahlbrennraumeinfassungen, wenn sie auch nicht komplett aus Metall ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da viel Wasser einströmen kann.

Meßt mal alle Kabel des Steuergeräts nach, insbesondere TSZ-Verteiler. Verteilerkappe und Finger auf Schadhaftigkeit untersuchen Zündkabel durchprüfen und die Kerzen testen, ob Isolatorbruch oder zu hoher Elektrodenabstand. Das kann dann schon in gewissen Momenten zu Aussetzern führen.

Gruß Daniel