Zylinderkopfdichtung ?

Glaube nicht das das an der Dichtung liegt. War es die Metalldichtung oder so eine schwarze Dichtung ?
Das die dicker ist hat sich spätestens nach dem Anziehen der Schrauben erledigt, die wird zusammengepresst. Deswegen kannst du die nicht mit einer benutzten vergleichen.
Wenn Leistung fehlt liegt das sicher an was anderem. Prüf mal alle Unterdruckschläuche ob die richtig dran sind.
Besonders die hinten am Drosselklappenteil.

Die schwarze ist nicht so dolle, die ist bei mir durchgebrannt. Seitdem nehm ich nur noch die Metalldichtung !
Check auch noch mal alle Stecker. Am besten jeden einzelnen abziehen und nochmal draufstecken.

Hi,
also ich könnte mir das schon vorstellen, dass es an der Dichtung liegt. Du hast dann weniger Verdichtung, das macht sehr viel Leistung aus. Und wenn Du schreibst, 3 mal so dick .... da würde ich mal nachfragen!!!

Ich weiss blos von den Dieselmotoren, da gibt es verschieden dicke Kopfdichtungen. Das kann man auch schön an den Markierungslöchern erkennen. Diese bedeuten die Dicke.

Die besteht nur aus drei Lagen, die werden beim Verschrauben des Kopfes zusammengedrückt.
Glaub ich nicht das das daran liegt, und schon gar nicht wenn er sagt er hat nur noch die halbe Leistung.

Das muss der 3 polige Stecker des Volllast- und Leerlaufschalters sein. Das ist natürlich schon eine Ursache für zu wenig leistung wenn man Vollgas gibt. Auch der Leerlauf ist dann nicht mehr stabil und er dreht manchmal hoch.

Also die Unterdruckschläuche vom Steuergerät und der zur MFA sind beide nebeneiander hinten zur Spritzwand hin an das Drosselklappen teil gesteckt. Weiss nur grade nicht welcher wohin. Der dritte kann nur der vom Aktivkohlebehälter sein. Der gehört dann logischerweise an den einzelnen Anschluss an der Seite.

Und wie ist die Leistung jetzt?
Benni

steuerzeiten ?
wenn die nich stimmen nimmt die leistung ca 50 % ab.

Ich denk die stimmen ?
Ansonsten lieber dreimal kontrollieren.

was ist mit der Zündung ??? Schon geprüft ???

mfg mIcHa

der ZZP ist aber nicht auf OT sondern rund 7 Grad davor ! Änder das dann fährt er auch wieder !

mfg mIcHa

PS. kannst bei laufendem Motor und abgezogenem Blauen auch von Hand ganz vorsichtig entgegen dem Uhrzeigersinn drehen biss er die höchste Drehzahl hat... das haut dann ungefähr hin...besser natürlich mit ner Blitzlampe...

 [ 04 August 2002, 18:27: Beitrag bearbeitet von: Null815 ]

es gibt eine Markierung für den ZZP ! nix so ungefähr einstellen wenn man ne Blitzlampe hat !

sobald du den Zahnriemen runter hattest,immer die Zündung neu einstellen ! Falls du den auch noch getauscht haben solltest,erst recht,da die sich dehnen ! Das merkst du daran,das das nicht mehr so exakt passt,mit dem neuen. Da hat man das Gefühl einen halben Zahn daneben zu sitzen .
Deshalb immer den ZZP neu einstellen (lassen).
Wenn der nicht genau stimmt,merkt man das an erheblichem Leistungsverlust!

mfg mIcHa

nochwas:
Du hast 2 Markierungen auf der Schwungscheibe ! Einmal ein | und dann ein 0 ! 0 ist OT und | ist die ZZP Markierung ! die sieht man meist schlecht ,besser vorher mit nem Stift markieren.

mfg mIcHa