16VT (ex-cult und 16VT)

Hi,

kann man schweissen, wird aber auch nicht lange halten genauso wie als wenn der fünfte zugeschweisst wird.
Is immer blöd mit gebrauchten Krümmern, Du weisst nie was Du bekommst. Klar 240 € is OK, wobei eigentlich doch ganz schön teuer.
Bei AME bzw. MCH kriegste Spzialturbpokrümmer für ca. 850 DM gibts die Variante haltbar aber schlechte Optik (Schweissnähte) und für ca. das doppelte dann den Krümmer in Pokaloptik.

Hier noch ein Bild von dem Pokaloptikturbokrümmer.
Sieht doch super aus.

16V Turbokrümmer

MFG Alex

Hi,

1250 € oh hähä doch schon so teuer geworden.
Vor drei Monaten haben sie mir gesagt 1700 DM komplett ohne Hosenrohr. War aber garantiert DM....

S2 Drosselklappe mit Poti hab ich letztens für 40 € bei **** ersteigert. Schau ruhig nochmal nach bevor Du dafür über 200 € ausgibst.
Saugbrücke is OK, mußt aber umschweissen sonst wirst Du Platzprobleme bekommen am Verteiler oben.
Benzinpumpe vom 16V reicht völlig aus bis ca. 330 PS. Danach am besten zwei 16V Pumpen parallel schalten.

Saugbrücke und D.klappe kannste komplett übernehmen. Bei der Brücke muß dann natürlich auch ein Knal abgetrennt werden.

MFG Alex

[ 25. Juni 2002: Beitrag editiert von: AB Free ]

zum schweissen , einfach das ding glühend schweissen , so hats mein schweissspezi gemacht laut ihm gehört sich das so bei guss.

@ Benny,

G60 Pumpen gehen auch, 16V Pumpen fördern aber etwas mehr.
Spritleiste is wieder sone Sache.
Entweder die G60 Leiste oder S2 Verteiler mit Anpassungsarbeiten oder eine Einzelanfertigung nach Maß.

Vermute mal das Du Digifant Einspritzung fahren willst, oder?
Oder freiprog. EA.?

Einspritzdüsen empfehle ich Audi RS2 bis 360 PS
bis ca. 400 PS Porsche Turbo GT2 (orange Düsen)
danach nur noch Einzeldrossel mit 2 Düsen pro Zylinder

MFG Alex

moin.
das wastegate leitet die abgase an der turbine vorbei.
wenn ein bestimmter druck erreicht ist öffnet sich das wastegate und die abgase strömen an der turbine vorbei.
ohne das wastegate würde der ladedruck bis gehtnichtmehr steigen und dein motor würde sich verabschieden.
übrigens ist ein externes wastegate die bessere wahl!

mfg
pete

PopOff Ventil ist für die Ladeluft, ein Wastegate ist für die Abgase.

moin!
das wastegate, wie gesagt, ist in der abgas seite.
das popoff ventil in der saugseite.
sinn und zweck:
der verdichter fördert luft(klar). wenn du beim schalten oder beim gas wegnehmen die drosselklappe schließt, hält er natürlich nicht an (hat noch zigtausend umdrehungen) sondern fördert die luft weiter. da aber die drosselklappe zu ist bewegt sich die luftsäule zurück zum verdichter. dieser wird schlagartig abgebremst, und das mag er gar nicht.
dadurch kann es zu einem laderschaden kommen.außerdem müsste er wieder neu beschleunigt werden und das würde nach dem schalten ein turboloch bedeuten.
das popoff ventil enlässt bei einem bestimmten druck die luft nachdraussen oder wieder zur saugseite.

mfg
pete

im grundegenommen richtig, aber das pop off wird eigentlich falsch benennt! Das wäre ein Schubumkehrventil. ein Pop Off wäre eins für die Lsdedruckregelung, welches sobald der max. Ladedruck ereciht sit, den überschüssigen in die Atmosphäre ablässt. So war das damals in der Turbo ära der f1. Aber nix für ungut, selbst namhafte tuner wissen das nicht oder schrieben das falsch

Peter bond

super beitrag! jetzt weis ich endlich wo für das popoff ventil ist. erzeugt das popoff ventil auch das abzischen beim gasweg nehmen?

außerdem mein 100beitrag