Leistungsverlust!!??

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat

Zitat

... dort Brauchst du auf jedenfall eine Zweite Person die aufe der schwungradseite einen schraubenzier in den zahnkranz reinsteckt ...

Kleiner Tip:

Mir hat mal einer ein selbst gebasteltes Hilfswerkzeug gezeigt, mit dem sich die Schraube ohne fremde Hilfe prima anziehen läßt. Im Prinzip war das die Riemenscheibe, welche auf dem Zahnriemenrad der Kurbelwelle sitzt, mit einem angeschweißten, vielleicht so ca. 40 cm langem Flacheisen. Das Ding macht man einfach mit 4 Schrauben am Riemenrad fest. Wenn man nun die große Schraube in der Mitte anzieht, legt sich das Flacheisen an den Querlenker (oder Stabi, weiß nimmer so genau) und man kann optimal mit dem richtigen Drehmoment (im Bentley stand glaube ich 80 oder 90Nm + 180°) arbeiten.
Ich werde das auf jeden Fall mal nachbauen und ausprobieren.

CU
Holgi

Hi
Hatte das Gleiche Problem und es war die Scheibe Weil wenn die Scheibe einmal ein bischen Spiel hat Geht die´Feder die an der Scheibe ist Kaputt den das Material von der Scheibe ist Weicher als das der Kurbelwelle Aber die Nut der Kurbelwelle war auch ein bieschen in Mittleidenschft gezogen worden Unbedingt die Nut wieder herstellen .Entweder aufschweissen oder zu VAG gehen die haben eine Fräse die eine neue Nut ihn die Kurbelwelle fräsen ohne die auszubauen .Dann neue Scheibe und Schraube dran Fertig .Würd das auf alle Fälle Konrollieren weil wenn sie mal durchdreht ist wenn du Pech der Motor im ***** .

Gruss Christian
MeinCorrado

@TDI: kannst Du nicht vielleicht doch noch mal ein paar Bilder machen? Wäre bestimmt noch hilfreich.

Ciao Math