Die Frage ist WO das Öl in den Laderkreislauf kommt !
Wenn es erst NACH dem Lader auftaucht kann es über di Ölzulaufleitung und kaputte Simmeringe in den Lader und dann in die Druckschläuche gelangen. 
Wenn es VOR dem Lader in die Bypassleitung gelangt, dann kommt es meistens über die Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel. Etwas Ölnebel ist auch da normal. Wenn es viel ist, so deutet das leider auf gebrochene Kolbenringe hin 
Da entweicht dann der Kompressionsdruck vom Brennraum am Kolben vorbei in den Block... Du kannst den Schlauch dort oben am Ventildeckel mal abziehen und sehen wieviel da rauskonmmt, bzw. ob es dann weg ist nach dem Lader 
Mhmm also ich habe oben schonmal den Schlauch am Ventildeckel abgezogen und geschaut, es scheint wirklich von da zu kommen
Ich glaube das beste was ich machen kann ist erstmal nen Kompressionstest, oder ??
Ohh weiha !
Was kostet mich der Spaß dann wohl ?
Das machen zulassen ?
Ein Austauschblock kostet bei VW glaub ich so knapp 1000 € oder du läßt deinen Block überholen. Aber vorher wie du schon sagst erstmal einen Kompressionstest machen lassen.
Was würde es wohl kosten, wenn ich das Auto bei ner Motoreninstandsetzung hinstelle und die alles machen ?
Die größte *******e ist, dass der Motor erst vor 6 Monaten überholt worden ist, es wurden dummerweise keine Kolbenringe gemacht 
?!
Naja ihr könnt mir schonmal für Samstag die Daumen drücken, wenns zum Kompressionstest geht !
Ciao
Carsten
sche**** da kommt bei mir auch einiges öl raus .. mein motor wurde auch erst überholt.. weiß jetzt aber nicht ob die kolbenringe gemacht wurden..
Das kann doch nicht sein: "Motorüberholung" mit alten Kolbenringen 
Sobald der Block gebohrt, geschliffen oder gehont wurde und neue Kolben reinkommen müssen dazu auch neue Ringe rein
Wenn man den Schlauch abzieht, ist ein bischen Ölnebel normal der da rauskommt.
allerdings sollte es nicht zuviel sein.. 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
