EURO-Norm2

Hallo!

Was ist nun mit der EURO-2 Abgasnorm?Kann man nun umrüsten oder nicht?Gibt es einen EURO-2-Kat?
Ich habe heraus gefunden,daß man einen G-60 viel "sauberer" machen kann.In Deutschland wurde man beschissen,man redete von zylinderselektiver Einspritzung,alles Schwachsinn!Zwar hat jeder Zylinder ein eigenes Einspritzventil,nur sind die alle parallel geschaltet und werden zusammen vom Einspritz-Relais angesteuert!Nur die Corrado-G60-Modelle von Californien haben die Ansteuerung der Einspritzventile separat vom Digifant-Steuerteil.Das deutsche Steuerteil hat 25-Pole,das californische Steuergerät hat 36-Pole,es beinhaltet auch die Diagnoseleitungen!
Ich habe mal gehört,daß es in den USA schärfere Abgasnormen gibt.Wenn mann nun das californische Steuerteil einbauen würde,den 36-poligen Stecker umrüstet und die Einspritzventile alle einzeln zum Steuerteil führt,müßte man doch EURO-2-Norm erfüllen?
Der Umbau ist nicht so schwer,da ich die Schaltpläne hab und die Geber sind gleich geblieben.....

Also,was meint Ihr dazu?

MFG

Michael Arndt

Hi!

Hier hab ich die Werte meines Abgastests(Euro1)

Fahrzeug -Soll-Daten:

Motortemp.: 80°C
Leerlauf(min-1):min.:750 max.:850
CO LL (%vol): 0,50
erh.LL (min-1):min.:2500 max.:2800
Lambda-Wert: min.:970 max.:1.030
CO HLL (%vol): 0,30

Fahrzeug -IST-Daten:

Motortemp.: 80°C
Leerlauf (min-1): 828
CO LL (%vol): 0,00
erh.LL (min-1):2646
Lambda-Wert: 1.003
CO HLL (%vol): 0,14

Wie man erkennen kann,liegen die gemessenen Werte weit unter den geforderten Werten!
Diese Werte beziehen sich auf meinen Corrado G60 mit 190PS!Welche Werte gelten nun für EURO 2?

Vielleicht kann jemand weiterhelfen?
Klaus,weißt Du etwas Neues zu diesem Thema?

MFG

Michael Arndt

Hi Stoni!

Ich hab die komplette Rep.-Anleitung+Schaltpläne von Bentley.
Schau mal bei den e-Schaltplänen beim Corrado California!

MFG

Michael Arndt

Hi!

Nun da es sich um US-Kabelbäume handelt,wird es schwierig an die Teilenummern heranzukommen.Oder kann jemand weiterhelfen?Wie kommt man an US-Teile-Nummern?

MFG

Michael Arndt

Hi!

Genau!Vielleicht kommt ja etwas dabei raus!

MFG

Michael Arndt

Hi!

Handelt es sich dabei tatsächlich um die US-Teile?Handelt es sich auch um das 36polige US-Steuerteil?

MFG

Michael Arndt

Hi!

Gut!Aber als Erstes wäre es interessant,einen US-Corrado-Fahrer zu fragen.Am dringlichsten ist sein Abgasbericht.Also an alle US-Corrado-Fahrer,bitte veröffentlicht hier mal Eure ASU-Werte!!!
Dann sehen wir weiter,ob sich ein Umbau lohnt.

MFG

Michael Arndt

Hi!

Hier habe ich die zu erreichenden Grenzwerte für die EURO-NORM 1 und 2.

EURO 1: CO: 2,72
HC NOx: 0,97

EURO 2: CO: 2,20
HC NOx: 0,50

Dazu gibt es noch einen Verschlechterungs-Faktor: 1,2

Wenn man also seine AU-Werte mit dem Faktor 1,2 multipliziert,muß man immer noch unter den geforderten Werten bleiben.

Bsp.: mein CO-Wert liegt bei 0,14

0,14 x 1,2= 1,34

Der CO-Wert liegt zwar unterhalb der EURO2-Norm,aber wie sieht es mit den Stickoxiden aus?Diese Werte findet man leider nicht auf dem AU-Zettel.....

MFG

Michael Arndt

[Dieser Beitrag wurde von Michael Arndt am 06. November 2000 editiert.]

Hi!

Ja,Entschuldigung,hab´s gemerkt.Du hast Recht!

MFG

Michael Arndt

Hi!

Das ist echt ein Hit!Heute bekam ich den AU-Prüfbericht eines VW-Golf3 BJ.´93 1.8 /90PS.
Momentan noch EURO-1-Norm,aber laut VW kann dieser Wagen ohne technische Änderungen auf EURO-2-Norm umgeschlüsselt werden!!
Jetzt die Werte: CO : 0,059
CO erhöht. LL: 0,175

Vergleicht mal die Werte mit denen meines Corrado´s bzw. mit Euren Werten.Ich habe festgestellt,daß die Werte des Golf etwas schlechter sogar sind,als die von meinem Corrado,und den kann man nicht umschlüsseln.Ist das nicht Betrug?
Was sagt Ihr dazu?

MFG

Michael Arndt

Hi!

Noch etwas!Hab herausgefunden,daß der US-Corrado California auch eine andere Lambdasonde besitzt.Kennt jemand den Unterschied?

MFG

Michael Arndt