G60 Klappern

Dirk Schmitz

1) Ol ablassen
2) Owanne abschrauben
3) Pleullagerdeckel mit einem Körner markieren Lagerdeckel düfen nicht vertauscht
werden, deshalb markieren.
4) Pleulagerdeckel abschrauben.
5) Pleulagerschalen von den Deckeln entfernen
(Bitte Zylinderweise vorgehen)
Alles gut säubern und einölen
6)neue Laderschale eisetzen.
7) für obere Lagerschale Pleulstange nach oben schieben (ist etwas eng geht aber) und mit neuen Lagerschalen tauschen auch säubern und einölen.
an Lagerdeckel und Pleul sind Gusswarzen die müssen zu einer seite zeigen. die letzteren müssen zu Riemenscheibenseite weisen.
Neue Pleulschrauben verwenden und mit
30 Nm ,danach um weitere 90 Grad fester ziehen.
Wanne anschrauben neues Ol einfüllen.

Viel Spass beim schrauben
wünscht euch Dirk
Keine Angst haben Corri beisst schon nicht.
PS Die Kurbelwelle hönnt ich mit einem grossem Schraubenzieher am Schwungrad verdrehen um an die anderen Lagerdeckel zu kommen

Dirk Schmitz

Und wer es sich nicht traut kann zu mir kommen ist immer Billiger als bei VW scheiss auf die Paar Kilometer
Vw hat sowieso keine Ahnung wollen nur Geld abzocken.
Mach es euch auch für einen Kasten Bier oder so. Eine Hand wäscht die andere.

Anonymous

Hallo !
Da zu dem Thema eine ebensogroße Begeisterung wie Unsicherheit herrscht, habe ich auf

CorradoTechTalk

> Problem?gelöst! > Hydrostössel u. Pleuel
zusätzlich zur Anleitung noch eine Zeichnung beigefügt.
Zu den oberen Lagerschalen: - es genügt, wenn man die Pleuel nur einen Spalt hochdrückt, die Lagerschalen dann dort hineinschieben. Dabei darauf achten,daß die Nase der Lagerschale in der Aussparung im Pleuel landet , gilt natürlich auch für die Pleueldeckel. Jetzt sind hoffentlich alle Klarheiten beseitigt...
CU konrad

Heiko

Ich fahre seit über 20000km mit GENAU dem beschriebenem Geräusch rum. Wenn das ein Pleullagerschaden wäre dann wären doch wohl so ziemlich alle G´s schon am Ende und bei VW würde nur noch die ATM-Kasse klingeln. Ich jedenfalls kenne keinen G bei dem es nicht so klingt. Allerdings kenne ich auch keinen G mit Pleullagerschaden!!! Habe bei zwei VW Händlern nachgefragt und die sagten, die Motoren seien sehr Robust und der Schwachpunkt sei wenn überhaupt der G Lader...
Gruß Heiko

JFK

laut VW gibts 3 verschiedene Größen Lagerschalen, die je nach Abrieb benötigt werden. Wie stellt man nun fest, welche man braucht?

übrigens Dirk, hättest Du nicht mal Lust, (vielleicht für 3 Kästen Bier) nach Stuttgart zu heizen, und mir meine Lager auszutauschen <g>?

grüße
JFK

Anonymous

Hallo ihr..
Zu Heiko:
der Lader ist sicherlich ein wunder Punkt beim Corrado, aber die Lager sind ebenso wie bei allen anderen aufgeladenen Motoren(Turbo, Roots u. eben G-Lader) extrem belastet.
Ganz einfach weil sie bei gleicher Fläche wie z.B. beim normalen GTI 1.8 mit 225 Nm aufwärts (je nach Laderrad ) mehr als das doppelte an Druck aushalten müssen. Demnächst stelle ich auf meine HP
CorradoTechTalk
ein paar Fotos von breitgenudelten Pleuellagern - du wirst dich wundern....
JFK:
Die drei Größen bezeichnen u.a. Übermaße für bereits nachgeschliffene Kurbelwellen. Bei nachgeschliffenen KW sind die Lagerschalen etwas dicker, sonst bekäme die Kurbelwelle arg viel Spiel :). Wenn du nur die Lager wechselst, mußt du IMMER die gleiche Stärke nehmen, wie sie auf den ausgebauten steht (ET-Nr.). Sonst klemmst.
konrad

Heiko

Hallo Konrad! Das mit den ausgelutschten Lagern glaube ich Dir ja... Allerdings geht es nicht in meinen Kopf, daß 8 G60 von Freunden und Bekannten eben genau das Geräusch haben und trotzdem keinen "Motorschaden" haben... Und das Geräusch habe ich wie gesagt schon seit ich ihn vor 20000km gekauft habe.
Als ich die Ölwannendichtung gewechselt hatte, konnte ich auch keinen Defekt feststellen. Werde das aber beim nächsten Ölwechsel nochmal prüfen und ggf. wechseln.
Ich werde nochmal bei einem Kumpel von mir nachfragen der bei VW arbeit und bei VW Motorsport auf Rennen schon mitgeschraubt hat. Der hatte mal zu mir gesagt als ich ihn das geklappere diagnostizieren ließ daß das bedingt durch eine Fehlkonstruktion sei...
Gruß Heiko

Snoopy

Also fakt ist keiner weiß genau ob es die Lager sind oder was anderes!!!

Alle G60 oder fast alle (mein alter G60 klapperte übrigens nicht) klappern und fahren auch tausende Kilometer damit ohne das etwas passiert und wenn es die Lager wären, würde irgendwann der Motor die Hufe hochreißen und das auch ziemlich schnell. Denn wenn man mal mit technischen Verstand die Sache betrachtet und sich klar macht wie das nun ist wenn die Lager ausgeleiert sind, sind man schnell das die Unwucht die dadurch entsteht schnell alles im Eimer ist.

Und geht man zu VW und sagt da klappert was suchen die nicht lang und wechseln den Motor ohne nachzusehen was da noch alles klappern könnte (Wasserpumpe, Lichtmaschine etc.) und ist der Motor einmal gewechselt ist der natürlich wieder ruhig und ob es wirklich die Lager waren läßt sich nicht mehr feststellen !

Und wie man im Forum bemerkt klappern etwa 90 % der G60 Motoren und wenn das wirklich bei allen die Lager wären, ist der G60- Motor eine Fehlplanung und überhaupt möchte ich noch was zu dem Thema GTI- Motoren sagen. Die sind eben NICHT alle gleich. Der G60 ist schon etwas anders gebaut als der 107 PS GTI Motor in bestimmten Teilen!!! Weil ich denke nämlich es macht einen Unterschied zwischen 150 Nm (107 PS) und 225 Nm (160 PS) an der Kurbelwelle. Und 75 Nm das macht schon einen gewaltigen Unterschied !!! Und selbst zum 16 V mit 168 Nm ist das immer noch eine ganze Menge !!!

Snoopy

Anonymous

Hallo ihr !
Das es bei allen Motoren, die klappern die Lager sind, habe ich auch nie behauptet; klappern kann an einem Motor alles mögliche.
Bei 100Tkm > muß man aber mit Lagerschäden rechnen (meine 1.x bei 40Tkm, Werksfehler- 2x bei 195Tkm, also etwa 155Tkm gehalten)- das ist natürlich auch von Fahrweise, Laderrad, Chip und ob die Klopfsensoren noch richtig arbeiten uwm. abhängig. Abgesehen davon verbaut VW in den G60-Motoren schon andere Lagerschalen als in den Feldwaldwiesenmodellen, außerdem ist z.B. die Kurbelwelle geschmiedet und nicht gegossen eben wegen der Mehrbelastung.
Ob das eine Fehlkonstruction ist...wieviel Corrados im Serienzustand kennst du ?
CU konrad
PS: Vielleicht bekomme ich gleich schon die Fotos von den Lagerschalen

Rafael

HI
Meiner ist serie.
Wer mit tuning hat dieses Problem mit dem Klappern??

------------------
Gruß Rafael

Corrado G60 schwarz

Anonymous

Hi zusammen !
Ich habe jetzt ein paar schöne Fotos von plattgewalzten Lagerschalen, für alle, die das mit den hohen Drücken nicht glauben .
Zu finden unter
CorradoTechTalk
> problem?gelöst! > Hydrost./Pleuel
CU konrad

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