Und für Angebote über ganze Bremsanlagen vom VR6 bin ich natärlich auch dankbar. 
Ne, das geht nicht weil der 16v ne 4 - Loch Achse hat und der Vr6 die 5 Loch - Achse!
Kannst aber die vom G60 nehmen!
Max
Ist die Überhaupt besser die VR6 Bremsanlage... macht das ein unterschied???
Ich hab nen VR6 und die Bremse ist bes......!
Da Bremst fast mein alter Golf besser!
Vielleicht weiß jemand was man dagegen machen kann ohne gleiche die ganze Anlage zu tauschen!
ATE Powerdisc liegen schon daheim!
G 60 und VR sind identisch von der Bremse her.
Bau dir die vom Audi S 2 ein, die ist einfach 
!!!
Ich hab bei meinem G60 Stahlflexleitungen, gelochte Zimmermann auf der VA und rundum Feredo DS2000 montiert und bin mit der Verbesserung sehr zufrieden.
Falls noch nicht geschehen, würde ich bei einem Fahrzeugalter > 10J auf jedenfall die flexiblen Bremsleitungen mal tauschen, hat bei mir jetzt schon zweimal nen deutlichen Unterschied gemacht (Mopped + Corrado)
No, weder noch. Die Brems(scheibe) ist mit ´ner kleinen Kreuzschraube an der Nabe befestigt.
Überleg doch mal: Wenn Du die 5Loch-Scheibe auf die 4Loch-Nabe machst, wie sollen dann die Radschrauben noch dadurch gehen?? Das kann doch gar nicht so gehen wie Du meinst.
Die einzige Möglichlichkeit sind Radlagergehäuse von Passi VR6, Modelljahr 91 (5-Loch ohne Plusachse) und die wirst Du nicht finden. Da haben schon einige gesagt: Kein Thema, die hol ich mir und mußten dann klein beigeben.
Junge Junge. Ich werd mal kurz was klären. Wenn du auf 5-Loch umbaust kannst du trotzdem weiter dein bisheriges Fahrwerk fahren, die Aufnahmepunkte für den Dämpfer sind identisch. Die große Mutter hält die Antriebswelle und das Radlagergehäuse zusammen und wie Patty schon richtig sagte ist es mit dem Wechsel der reinen Bremsanlage nur mit Teilen vom Passat VR6 ohne Plusachse möglich, aber die wirst du so ohne weiteres nicht finden. Ferner muss beim Umbau auf 5-Loch auch nicht die Achse getauscht werden, wer hat dir das denn erzählt?
Kommt drauf an wie man den Begriff Achse sieht. Weil es muß ja schließlich alles außer dem Achsträger selbst und den Bremssätteln getauscht werden.
Wieso sagst Du eigentlich Du bräuchtest 5-Loch?? Du hast Doch jetzt auch nur vier. Oder hast Du schon andere Felgen rumliegen?
Die Lösung ist doch eigentlich so einfach: Du brauchst nur zwei G60-Bremssattelträger, neue Scheiben und Beläge und schon ist die G60-Bremse fertig die genauso bremst wie die vom VR. Wo ist das Problem?
[ 21 Februar 2003, 12:29: Beitrag bearbeitet von: Patty ]
Hä? Wie kommste denn auf diesen Trichter mit der Hinterachse?? Völliger Unsinn, die haben alle die gleiche Achse.
Du kannst DEFINITIV Dein Fahrwerk weiterverwenden!!
Warum so schlecht Passat? Na weils die nur ein Jahr gegeben hat und dann nur beim VR6-Passat. Kannst Dir ja ausrechnen wieviel davon produziert vorden sind. Schätze mal das es Leute gibt die 300-400€ dafür ausgeben.
Ohne Adapter und für wenig Geld gibts kein 5-Loch, ob Du willst oder nicht.
Und das blöde für Dich daran ist das die Plusachse die Spurweite vorn ebenfalls verbreitert.
Ist leider so, sorry...
Naja, ich denke, wenn man noch nicht so viel über sicherheitsrelevante Teile wie Bremse und so weiß, sollte man sich erstmal damit vertraut machen, bevor man gleich blind loslegt und am Ende vielleicht nur Dinge produziert, die einem dann gar nicht gefallen!
Das Optimum ist das umbaune jedenfalls nicht!
ICh denke mal, du willst 5-Loch-Felgen fahren?
Dann glaub ruhig, das du mit Adaptern da besser beraten bist!!!!
Ich sags mal ganz offen und ehrlich heraus und hoffe du nimmst mir das nicht übel: wenn du echt meinst der VR6 hat hinten ne Einzelradaufhängung und du nicht weisst wie vorne was befestigt dann lass die Finger von der Sache und nimm Adapter. Das sind alles sicherheitsrelevante Teile und damit spasst man nicht!
also adapter rundum kriegst du für 260€ ich denke das ist auf jeden fall günstiger als umzurüsten...
tomas
wenn Du die Plusachse mit 5 Loch vom VR nehmen willst, kann Dir Frank-GTI mit der Teileliste weiterhelfen
das mit der Achse war auf die Hinterachse bezogen, dort reicht es, wenn die Achsstummel, nicht aber der Achskörper selbst gewechselt wird
an der VA wirst du die Radlagergehäuse, die Bremse selbst, die passenden Antriebe (oder wenigstens die äußeren Gelenke) und evtl. sogar die Querlenker brauchen
danach hast Du an der VA 288x25 und hinten 239x10 
Nö, das mit der Achse war auf die Vorderachse bezogen denke ich. Warum sollen eigentlich hinten die Achsstummel getauscht werden?
Was man für die VA braucht ist auch nicht richtig. Auf 288er mußt Du eh nicht umrüsten, Deine Bremse kannst Du behalten.
Du brauchst definitiv: Radlagergehäuse, Antriebswellen, Querlenker, Stabi m. Koppelstangen, Bremsscheiben vorn und hinten und die Spurstangen. Nicht mehr und nicht weniger!!
Nachzulesen auch unter corradog60.de
Wenn Du aber 288er haben willst, dann brauchst Du die Sättel auch noch, ist aber eigentlich unnötig. Und ein späteres Upgrade auf S2-Sättel fällt dann auch flach, dann mußt Du wieder auf 280 rückrüsten. Dann lieber gleich 280mm.
So ist es, vorne die von Patty genannten Teile und nicht die eigentliche Achse, hinten reichen die 5x100er Bremsscheiben, der Achsstummel muss natürlich nicht getauscht werden!
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