Hartmann Auspuffanlage

Meine scheppert auch ein bisl.
am Abschirmblech hat die auch gescheppert.
Das konnte ich aber eindrücken.
jetz nurnoch an der Achse

Hi!

Meine Hartmann-Anlage scheppert nicht, mein Corrado ist aber auch kaum tiefergelegt. Wenn am Mittelschalldämpfer zu weiche und evtl zu lange Gummis verwendet werden, könnte ich mir vorstellen, dass diese die ganze Anlage so stark schwingen lassen, dass sie auch an der Hinterachse scheppert.
Ist nur so eine Idee....

Gruß

Ludger

Hi Scirocco-co

und auch ans Stefan´le!

Hab mir bei dem schönen Wetter freigemacht und die Hartmannanlage
in den G60 reingeklascht.
War schon relativ aufwendig, aber ich wollte ja Orginalhalterungen....
Aber seit heut abend
weiß ich, wie sich mein G60 mit dr´Hartma-alag anhört.
SAUGUT!
Das sind die Mühen gleich wieder vergessen.
Also: nicht verzagen! Dran bleiben! Die Mühe lohnt sich!
Ein bisschen muß ich schon noch den Autogenbrenner kreisen lassen, dann
schlägt er auch nid mehr am Mitteltunnel an.
Hab dazu noch Bilder gemacht.
Sowie der Film (leider noch keine Digi...) voll ist, stelle ich die ins Web.

Die Arbeitsgänge im Überblick für Corris ab ´92:

Benötigte Teile:
12mm Edelstahl rund, ca. 1m
2mm dickes Edelstahlblech 150mmx40mm
1 Auspuffhalter vom Golf
1 Doppelschelle von VW (siehe Stefans Link)
Autogenbrenner zum biegen des E.Stahls
MIG-MAG mit Argon oder Mischgas und Edelstahlschweissdraht

(Alter Auspuff ab Kat ist schon raus)

Zu fertigende Teile:
(Als Vorlage dienten jeweils die alten Halter)
- Hintere Haltestange für den Endtopf biegen.
- Vorderer Bügel für den Mitteltopf biegen
- Blech zur Befestigung des Bügels biegen.

Einbau:
Den hinteren Halter genauso wie am alten Buff anpunkten.
Golfhalter an Karosse anbauen, dazu den alten letzten Gummihaltebock abmontieren.
Dort sind etliche Löcher, eines davon passt....also nix bohren!
Dann den hinteren Topf einbauen.
Anschließend den mittleren Tof und den vorderen Dämpfer zusammen-
stecken und probehalber mit dem Endtopf verbinden (2.Person erforderlich)
Den Vorderen Dämpfer entsprechend kürzen (ja nach Katlänge).
Doppelschelle drauf, beide Dämpfer einbauen.
Danach die Anlage ausrichten, Schellen festziehen.
Durch Schütteln nochmal kontrollieren, ob auch nix anschlägt.
Nun den hinteren Halter am Endtopf fest verschweissen und danach
den vorderen Halter mit dem V2A Blech am Mitteltopf anschweissen.
- FERTIG!
Achso ja, fast hätt ichs vergessen:
Motor anmachen und sich am Klang ergötzen!

Grüße Jürgen

Man muss zu Jürgens Posting noch ergänzen das er die G60 Komplettanlage, die eigentlich nur bis Modelljahr 92 gedacht ist, in ein neueres Modell - also auch mit anderen neuen Haltern - verpflanzt hat. Deshalb der rießige Aufwand!!

Bin schon mal auf die Bilder gespannt.

Gruß
Stefan