Hi
Da wurd hier schon soooooo viel geschrieben, einfach mal suchen...
sonst: überprüf mal den Leerlaufschalter an der Drosselklappe. (mit Ohmmeter mal durchmessen)
Vielleicht hast ja die Leerlaufschraube verloren ? Dann zischt das etwas aus der Richtung Drosselklappe...
mfg mIcHa
Nabend der Herr.
Ich bin mir nicht ganz sicher aber ich hatte das Problem auch schonmal. Es war ausreichend, einen Unterdruck-Schlauch zu wechseln. Den Hatte ein Marder (Namen hab ich vergessen) zerfressen.
*guteFahrtallerseits* der Sohnemann 
Grüße. Hab seit geraume zeit auch probs mit dem leerlauf, aber immer nur wenn er kalt is. Wenn ich auskuplle geht ermir beinahe aus. Woran kann das liegen wenn das im warmen zustand nich is?
Hier mal einige Sachen die mir dazu einfallen:
Leerlaufregler
Falschluft
Poti/Drosselklappe
LMM
Magnetventil
Lambdasonde
Geber für Kühlmitteltemp.
Lambda wurde durchgemessen, ist ok, falschluft schließe ich aus da ich alle leitungen erst erneuert habe, blauer temp ist erst neu, was ist magnetventil und LMM und wo sitzt der leerlaufregler?
Von was fürm Motor redest du eigentlich?
Sorry, hab ich vergessen, G60. Mir kommt es vor als würde er im kalten zustand am anfang nich genug sprit kriegen.... Aber den bdr hab ich auch schon getauscht.
der LMM ist zwischen luftfilter und ansaugschlauch(geht ein großer Stecken drauf), das Magnetventil lieg direkt daneben(geht ein 2-poliger stecker drauf und zwei kleine Schläuche), der LLR liegt im Bereich der Ansaugbrücke und dem Ventildeckel(2-Poliger Stecker und zwei daumendicke Schläuche)
moin...
Kannst ja erstmal dein "Leerlauf Stabilisierungs Ventil" reinigen und einstellen.
Ich hatte auch Leerlauf ruckeln, danach wars weg!
Greetz
Hunter242
der LMM ist zwischen luftfilter und ansaugschlauch(geht ein großer Stecken drauf), das Magnetventil lieg direkt daneben(geht ein 2-poliger stecker drauf und zwei kleine Schläuche), der LLR liegt im Bereich der Ansaugbrücke und dem Ventildeckel(2-Poliger Stecker und zwei daumendicke Schläuche)
LMM am G60? 
Wär mir aber neu...
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