wennst des schon ausgebaut hast schau dir auch die beiden spannrollen vom keilriemen an .. da war bei mir nämlich auch eine rissig
Stelle den Motor auf OT !!!
Wenn der neu Zahnriemen drauf ist drehe den Motor mit einer Rätsche durch (Vorsichtig)
überprüfe dann nochmal die Spannung und dann kannst Du die Abdeckung draufmachen
Gruß
ganz wichtig ! Motor immer am Kurbelwellenrad drehen ! Niemals am Nockenwellenrad !
So blöd sich das anhört,gibt aber Experten die das machen...
Ich schlage dir vor mal im Forum zu suchen. Ich denke das das schon x-Mal genau beschrieben wurde. 
mfG mIcHa
Ps. trotzdem viel Spass und Erfolg...
Hi Zahnriemenwechsler,
ich habe damit schon oft Probleme gehabt, weil die Markierungen etwas blöd angebracht sind. Weiterhin ist der neue Zahnriemen immer etwas kürzer, da der alte sich gedehnt hat. Man versetzt da manchmal einen Zahn und hat dann ein grosses Problem. Ich würde dir dringend raten, das so zu machen:
Motor in OT-Stellung bei Zyl.1 bringen. Dann mit einem Farbstift am Nockenwellenrad einen Strich über den alten Zahnriemen UND! das Nockenwellenrad machen. Dann das selbe auch am Kurbelwellenrad und am Zwischenwellenrad, das ist das grosse, etwas oberhalb des Kurbelwellenrades. Dann den alten Zahnriemen abnehmen und die Markierungen auf den neuen Zahnriemen genauso übertragen. (Die Zähne zählen, aber ganz genau!!!)
Dann den neuen Zahnriemen so auflegen, dass die Markierungen wieder übereinstimmen. Dann ist wieder alles so, wie es vorher war.
Richtig spannen und Zündung einstellen lassen!
Nun, das war jetzt ein Geheimnis aller Autoschlosser, aber ich hoffe , das hilft dir!! 
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