Wieder musste ich überbrücken...

Du hast irgendwo einen Kriechstrom. Wahrscheinlich liegt ein Kabel blank, das Masse zieht.

Ich würde an Deiner Stelle nochmal die Kabel rausziehen und überprüfen, besonders im Bereich der Rückbank kommt es gern zu Knickstellen.

Gruß

Thorsten

[ 15. Oktober 2001: Beitrag editiert von: ThorstenH ]

@ silver

bevor du Kabel überprüfst oder raunimmst, miß doch mal mit einem Multimeter, ob und wo du Kriechströme hast.

Bert.

silver

Kriechströme sind halt kleine Ströme die so durchs Kabel kriechen
Das sollten sie aber eigentlich nicht, sie sind ungewollt und die ziehst keinen Nutzen draus.
Überprüfen kann man das am besten mit einem Multimeter, das gibts in jedem Baumarkt fürn 20er oder so. Du machst die Masse ab von der Batterie, stellst dein Multimeter auf Ampere und erstmal auf so viel wie geht liegt so im 1-10 Ampere Bereich. Dann hältst du die - Elektrode vom Multimeter an den Massepol der Batterie und die + Elektrode vom Multimeter an das Kabel, welches eigentlich an die Batterie gehört.
Nun guckst du was es anzeigt und schaltest den Anzeigebereich deines Multimeters(MM) runter in den Milliamperebereich, es sei denn es zeigt dir schon Krichströme von mehr als einem Ampere an, dann nicht in den Milliamperebereich schalten (irgendwie logisch )
Dann zeigt dir das MM den Kriechstrom an. Dieser sollte maximal 3 milliampere sein.
Vor der Messung nimmst du die Sicherung für die Uhr im Auto raus.
Wenns weniger abzeigt, hast du keine kritischen Kriechströme. Aber wenns mehr anzeigt schon. Der Trick ist nun eine Sicherung nach der anderen rauszumachen und zu gucken was passiert. Wenn der angezeigte Strom auf einmal merklich abfällt hast du einen oder den Übeläter gefunden.

Ich hoffe das war irgendwie verständlich. Kannst mich jederzeit noch ma fragen.

Bert.

P.S. hast du nochmal nach dem Rieger Gutachten geguckt?