Tacho

Das ist ein 1 Ohm mit 1% Toleranz (braun - schwarz - schwarz - silber - braun)

Bitte löte den 47µF Elko nochmal aus und entferne noch das bisher ausgelaufene Elektrolyt, welches sich bereits unter der Lackschicht ausgebreitet hat und versiegle die Stelle dann wieder neu.

-- Beitrag erweitert um 19:46 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:40 Uhr --

Nachtrag:
die Tachos mit der Huckepack-Platine sind älteren Baujahres. Das waren die ersten ab 8/90 die auch nur im G60 verbaut wurden.

Das Blank ist nicht das Problem. Die noch mit dem Schutzlack verdeckten Leiterbahnen, die allerdings durch die Säure angegriffen sind, die müssen freigelegt und gereinigt werden.

Reinigen mit Dremel und einer Messingbürste, oder Schleifvlies, danach...
mit CRC 60 (Kontaktspray) das ausgetretene Elektrolyt entfernen, dann mit Isopropylalkohol die Oberfläche von den fettigen Resten des Kontaktsprays reinigen und anschließend...
... versiegeln mit Bungard Green Coat oder CRC 70 (Plastikspray)

Woran das mit der MFA liegt weiß ich auch nicht. Ich würde aber erst mal alles was defekt ist reparieren. So ein 1 Ohm Widerstand mit so geringer Toleranz wird in der Regel als feste Größe für Messungen verbaut, damit Differenzspannungen auswertbar sind.

Da von den Kombiinstrumenten keine Schaltpläne zu bekommen sind ist das mit der Fehlersuche so gut wie sinnlos. Prophylaktisch die Elkos zu tauschen ist ein guter Weg die Teile um 20 bis 30 Jahre länger am Leben zu halten.
Reparieren ist halt nicht so einfach möglich. Im Defektfall die Platine halt austauschen. Im Zweifelsfall sogar eine neue bei CP kaufen (509 Euro aktuell). Es sind jedoch nicht mehr alle Varianten zu bekommen. Aber von der Hardware, also der nackten Platine sind die alle gleich und die Software kann man anpassen.
In Deinem Fall würde ich aber zunächst gemäß Reparaturanleitung den Rest um Fahrzeug prüfen. Das KI bekommt von einem gemeinsamen Massepunkt im Motorraum seine Masse. Ist hier der Kontakt nicht ordentlich, kann das KI nur Müll anzeigen.