Hab bei meinem neu aufgebauten Vr6 Turbo ein lästiges Klackern nach den ersten Minuten gefunden. 
Mein erster Verdacht ist der Kettenspanner. Habe einen neuen Duplex-Kettensatz mit Spanner verbaut gehabt. Kann es sein dass der Kettenspanner einen weg hat?
Bzw, wenn mich nicht alles täuscht, ist das doch der Simplex-Spanner 
Hat jemand eine Idee oder schon mal ähnliches erlebt? Hab das so jetzt noch nie gesehen gehabt...
Bild vom Kettenspanner vergessen....
Der Spanner ist von der Simplexkette.
Verbauen aber einige auch so in der Kombi.
Arz verkauft das auch so zusammen.
Ist das Video von deinem Motor?
Da stimmt definitiv was nicht.
Auch die dazugehörige Simplex-Spannschiene oder etwa die Duplex-Spannschiene verbaut?
Ja, ist normal, dass der Simplex-Kettenspanner im unbelasteten Zustand voll ausgefahren ist. In dem Spanner befindet sich eine Feder.
So langsam fürchte ich, weiß ich wo der Hund begraben liegt. War ein kompletter Kettensatz mit allem drum und dran, darum hatte ich bisher nicht an der Kompatibilität gezweifelt. Aber wenn ich einen Blick in das Loch werfe, kommen doch langsam Zweifel auf.
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Falsche Spannschiene? Ist der Gleitbelag der Schiene genietet?
Das ist korrekt. Bei der Duplex-Schiene befindet sich das Trägermaterial aus Metall mit einem aufgenietetem Belag.
Wird nichts passiert sein.;)
Ne da passiert nix. Eine neue Kette kann selbst ohne Spanner nicht überspringen.
Wichtig: hast du die Ölpumpe gleich mit erneuert?
Den alten Spanner aber unbedingt vorher korrekt entlüften.
Das hatte ich vor 
Hat jemand Erfahrung mit der Neubeschaffung vom Kettenspanner? Gibt's Hersteller oder Lieferanten abgesehen von VW die zu empfehlen sind?
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Schnurrt wie ein Kätzchen mit dem alten Spanner.
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Top! 
Das hört sich ja schon mal gut an 
Da beglückwünsche ich dich. Ich hab anfangs den selben Fehler gemacht und Simplex Spanner mit Duplex Schiene verbaut.
Das Ergebnis nach kurz mitm Anlasser durchdrehen sah so aus:
Im Normalfall springt die Kette, wenn die mit samt den ganzen Spannelementen neu ist nicht über.
Auch nicht mit einer originalen Kopfdichtung.
Sonst würde ja jeder Motor beim ersten Start sterben.
Das würde ich jetzt nicht so proforma sagen, wenn fälschlicherweise Simplex Spanner (kürzer) und Duplex Spannschiene (schmaler) verwendet wird.
Bei mir hats auf jeden Fall gereicht mit ner Kette die 2010 neu reingekommen ist und der besagten Simplex/ Duplex Kombination...
Und das nur beim reinen Durchdrehen mit dem Anlasser.
Doch, weil die von Dir beschriebene Variante nicht der Normalfall ist. Diese Kombination ist von den Ingenieuren nicht vorgesehen gewesen.
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