Motor lässt sich nicht einstellen

Hallo

Als erstes wäre es Interessant zu wissen um was es sich für einen Motor handelt. Dann ist da nach dem Umbau eine Grundeinstellung richtig mit Tester gemacht worden?

Bekommt er genug Kraftstoff?

Der Druck mag da sein meine eher die fördermenge wenn er läuft.

-- Beitrag erweitert um 18:11 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:10 Uhr --

Der Druck mag da sein meine eher die fördermenge wenn er läuft.
Oder hast den druck bei laufendem Motor gestestet?

Hm Verdichtung 9:1 das ist ja alles andere als Serie ? Und Du fährst einen normalen Chip also auf die grauen Düsen abgestimmt ? Und Du bist Dir sicher das es die echten grauen sind. Nummer verglichen. Es gibt auch graue die sehen genau so aus und werden als graue verkauft und sind kleiner als die grünen Kenne da einige die da verarscht wurden. Aber sollte es sich wirklich um die echten grauen handeln würde ich mal auf das Kennfeld tippen was nicht mit deinem Setup zusammenpasst.
Schau ob alles O.K ist und wenn ja mache eine Onlineabstimmung. So wird mit Breitbandsonde mitgeloggt und es wird sauber im TL und VL abgestimmt.
Ein fertiger Chip wird nicht funzen bei 9:1 das ist sicher. Und die Zündung auf 9 Grad vor zu holen mit einer Verdichtung von 9:1 ist ja mal sportlich. Von wem hast du das ? Bei erhöhter Verdichtung muss man mit der Zündung runter. Also auf 4 bis max 6 vor OT.

Trayder also bei erhöter Verdichtung weniger Zündung okay das wußte ich auch noch nicht.
Dann werde ich das wohl bei meinem wenn ich die Elektrik wieder zusammenhabe ändern müßen.

Ist wie beim Turbo rauf mit dem Ladedruck runter mit der Zündung im Kennfeld. Genauso rauf mit dem Sprit zur Kühlung. Normal 0,84. Reicht beim Turbo aber nicht wegen der AGT also runter bis auf 0,78 und teilweise noch tiefer. Nicht optimal und raubt auch PS. Aber was soll man machen sonst glüht es
Geht eh nix an einer Onlineabstimmung vorbei. Die meisten wissen gar nicht wann der wagen mal klopft da die Steuerung das ausgleicht. Wird halt in Schritten der ZZP zurückgezogen. Das merkt man in der Regel nicht. Aber das kostet wieder Leistung. Wenn einer Online abgestimmt wird läuft der immer unter der Klopfgrenze. So fährt man mit der größten Leistung und auf Sicherheit. Der Motor hält so am längsten.

Mir ist vor etlichen Jahren ein Kolben weggebrant. War ein fertiger Chip vom G60. Hatte den 2 Jahre gefahren und einmal war es halt soweit. Die Regelung ist gut hat aber auch so seine Grenzen.
Das war aber alles vor einer Onlineabstimmung.

Gut Okay habe jetzt nicht den Turbo drauf bin hingegangen habe 2Liter Rumpf mit G-Lader und kleinem Laderad.
Wer macht vernünftige Onlineabstimmung und was muß ich dafür noch ändern,
damit man die überhaupt machen kann.

Optimal wäre Breitbansonde. Aber wenn du keine hast kann das auch mit dem Abstimmer abgesprochen werden der montiert dann eine nach Absprache für die Abstimmung. Eigentlich muss dein Auto nur technisch in Ordnung sein. Also keine elektrischen Fehler oder Probleme wie Beninpumpe oder Düsen. Ansonsten steht einer Online Abstimmung nix mehr im Wege.
Einer der wirklich richtig Plan hat ist der Dominik Gummel. http://digifant-onlineabstimmung.de/

Da fahren extrem viele mit getunten G60 hin und sind alle zufrieden.

Nur lange Wartezeit einplanen. Hat ne menge zu tun

Okay gut dann werde ich mich sowie meiner wieder Beine hat und läuft mal mit ihm in verbindung setzen.

Hast du versucht selbst die Software zu gestalten oder wie ist das mit Lambda wert einstellen gemeint?

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Wenn du ne ordentliche Abstimmung machst mit E85 musst du deine zündung nicht stark zurücknehmen bei erhöhen des ladedruckes und dennoch ist die kühlung gewährleistet. Die beste Leistung erzielt man immer an der klopfgrenze.

Siehe Beitrag 11 da habe ich die Abstimmung machen lassen. Ich selber habe von der Onlinabstimmung und Software wenig Ahnung von. Dafür gibt es ja Spezis