Drehzahlsignal kommt, je nach Tacho, entweder von der Zündspule oder aus dem Motorsteuergerät.
Geschwindigkeitssignal für MFA/Gala/Spoiler/GRA kommt vom Geschwindigkeitsgeber(G54) im Kombiinstrument.
Vielleicht teilst du erst mal mit von welchem Fahrzeug/Modelljahr du sprichst und mit welchem Plan du da arbeitest.
Vielleicht teilst du erst mal mit von welchem Fahrzeug/Modelljahr du sprichst und mit welchem Plan du da arbeitest.
Ich dachte das ist klar das nur das Facelift ein digitales Drehzahl Signal hat .
Ich baue gerade auf 1.8t um und würde die kabelbäume gerne so original wie möglich gestellten
Ich arbeite mit der tacho pin belegung vom corrado.
Habe als GrundBaum den 9a kabelbaum auf dem der 1.8t gelötet Ist nur sind halt die beiden Adern offen und hätte sie gerne eingeführt
Das Geschwindigkeitssignal für den Tacho kommt vom G22 auf G1/11(weiß/blau) rüber auf U1/11(0,35 weiß) von da aus auf T28/27 Tachostecker.
Drehzahlsignal kommt von T35/10 Motorsteuergerät (lila/weiß) und geht über eine Steckverbindung hinter der ZE direkt auf T28/26 (lila/weiß).
Das Geschwindigkeitssignal für den Tacho kommt vom G22 auf G1/11(weiß/blau) rüber auf U1/11(0,35 weiß) von da aus auf T28/27 Tachostecker.
Drehzahlsignal kommt von T35/10 Motorsteuergerät (lila/weiß) und geht über eine Steckverbindung hinter der ZE direkt auf T28/26 (lila/weiß).
Ok ich prüfen das danke
Ich dachte das ist klar das nur das Facelift ein digitales Drehzahl Signal hat .
Da ist die Frage was Du unter einem digitalen Signal verstehst.
Das Drehzahlsignal wird bei allen Modellen, also auch den alten Modellen die in geglätteter Form vom Steuergerät zur Verfügung gestellt, aber erst mit den neueren Kombiinstrumenten ab 8/90 also auch noch altes Modell genutzt. Davor wurde es von der Zündspule abgegriffen.
In beiden Fällen handelt es sich einfach um eine Frequenz, einmal gegen Masse, einmal gegen +12V.
Es ist daher immer sehr wichtig um welches Baujahr es geht um verlässliche Aussagen erwarten zu können 
Ich dachte das ist klar das nur das Facelift ein digitales Drehzahl Signal hat .
Da ist die Frage was Du unter einem digitalen Signal verstehst.Das Drehzahlsignal wird bei allen Modellen, also auch den alten Modellen die in geglätteter Form vom Steuergerät zur Verfügung gestellt, aber erst mit den neueren Kombiinstrumenten ab 8/90 also auch noch altes Modell genutzt. Davor wurde es von der Zündspule abgegriffen.
In beiden Fällen handelt es sich einfach um eine Frequenz, einmal gegen Masse, einmal gegen +12V.Es ist daher immer sehr wichtig um welches Baujahr es geht um verlässliche Aussagen erwarten zu können
Wie du pben lesen kannst frage ich ja auch nach dem digitalen Geschwindigkeitssignal und das gibt's nur beim Facelift
Nö, auch das elektronische Geschwindigkeitssignal gibt es seit 8/90. Das neue Modell innen gibt es erst seit 8/92, aussen seit 8/91.
Das einzige was es seit ab 8/92 gibt, ist das elektronische Verbrauchssignal. Aber auch hier muss man erwähnen, dass das elektronische Verbrauchssignal beim 16V und VR schon immer da war, aber nicht genutzt wurde
Das geht auch nicht an den U Stecker.
Wie das Drehzahlsignal über eine Steckverbindung (schwarzer Stecker, Leitungsfarbe lila/weiß) hinter der ZE direkt an den Leitungsstrang zum Tacho an PIN 26.
Welchen Anschlussplan legst Du zugrunde? Link?
drehzahl ist t28/10 kommt von u1/6
Ja stimmt, da hatte ich mich auf Corradoman oben verlassen
Geschwindigkeit t28/27 kommt über u1/11
Stimmt auch, niemand hat was anders behauptet
Verbraucher t28/26 kommt über u....
Stimmt nicht. PIN26 geht an einen einpoligen Stecker, Gehäusefarbe schwarz und wird hinter der ZE mit der Leitung zum Motorsteuergerät verbunden.
Alle Tacho pinns h
Laufen auf u1 und u2
Auch nicht korrekt.
- Blinkerkontrollleuchte links und rechts gehen nicht auf U, sondern auf einen 2-poligen Stecker
- das Verbrauchssignal geht nicht auf U, sondern auf einen einpoligen Stecker..
- und das Signal für die Ganganzeige vom Automatikgetriebe geht ebenfalls nicht auf U, sondern auf einen einpoligen Stecker
Hier was zum nachlesen:
http://www.vw-corrado.net/files/cdata/anschluss_tacho.pdf
Wenns muss mache ich Dir ein Foto vom Tachokabelbaum, habe mindestens 2 im Regal liegen.
Also habe ich in #6 nicht das Drehzahlsignal sondern das Verbrauchsignal "erwischt".
Sorry.
Demnach sollte das Drehzahlsignal beim 9A von Pin 25 des Motorsteuergerätes kommen.
Kommt bei G1/12 rein und geht auch noch an Pin 2 von Relais Steckplatz 3 (Relais Motorsteuergerät) A2/6 auch an T/1 a auch an D/6 und eben an U1/6 sowie an F/9 (für automatisches Getriebe)
Dieser U1/6 (0,35mm² grün) geht an T28/10 (Pin 10 Tachostecker)
Nachtrag:
Bei dem neuen Kabelbaum ist das Kabel von U1/6 zum Tachostecker dann weiß. (wie alle anderen am Tachostecker bis auf Pin 26, das ist lila/weiß)
Magnetventil 1 (N80) bekommt auf Pin 1 (grün/gelb) den Takt vom Steuergerät.
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=142106
Pin 2 (schwarz/weiß) geht an Stecker G2/4
Magnetventil 2 (N115) hat auf Pin 1 (schwarz/weiß) G2/4 und auf Pin 2 (braun) Masseverbindung Elektronik im Leitungsstrang KE-Motronik.
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